Design und Konstruktion
Die Outlaw 26 ist ein GFK-Einrumpfboot mit Holzverzierungen, das über einen massiven GFK-Rumpf und ein massives GFK-Deck mit einem Teak-Außenholz und Teakholz-Verzierungen verfügt. Die Beschläge bestehen aus verchromtem Bronze, Edelstahl oder speziellen Marinelegierungen, und der Unterwasserschiff wurde ab Werft mit Antifouling lackiert. Mit einer Verdrängung von 5.050 Pfund, 2.300 Pfund Ballast in einem festen Langkiel und einer Breite von 8 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 19 Fuß ist sie eine bescheidene, aber seetüchtige Fahrtenyacht. Rhodes formte ihren Rumpf mit deutlich weniger benetzter Oberfläche, um dem Trend zu schmaleren Kielen für mehr Geschwindigkeit und Manövrierbarkeit zu folgen. Ein am Kiel aufgehängtes Ruder, das über eine Pinne gesteuert wird, sorgt für ein direktes Rudergefühl. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist eine Masttoppslup mit Bermuda-Rigg, einem eloxierten Mast und Baum sowie einem an Deck gesteppten Mast. Die Standard-Segelfläche beträgt 291 Quadratfuß, und eine hohe Riggversion war verfügbar, bei der der Mast etwa zwei Fuß höher als Standard gestellt wurde, was für Reviere mit leichteren Durchschnittswinden gedacht war. Serienmäßig waren Drahtfall und Dacron laufendes Gut vorgesehen, inklusive eines Travellers für die Großschot über die gesamte Segellänge, einer Klemme für die Großschot mit Cam-Aktion, Rollreffanlage, Winschkissen und zwei Top-Action-Winschen für Fock und/oder Genua. Auf dem Wasser reagiert sie selbst bei den leichtesten Brisen, verhält sich jedoch auch bei schwerem Wetter hervorragend. Mit einer Rumpfgeschwindigkeit von 5,84 Knoten und einer C.C.A.- und M.O.R.C.-Gewichtsklasse von jeweils ca. 22,5 bestätigt ihr hervorragender M.O.R.C.-Historie die Regatta-Eignung hinter diesen Zahlen. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Outlaw vier Kojen, die als geräumig und sehr kuschlig beschrieben werden, mit Staufächern über allen Kojen sowie reichlich Platz für Pantry, Nasszelle und Stauraum. Vier feste Kajütaufbauten und durchsichtige Luken bringen Licht unter Deck. Die Pantry verfügt über ein Formica-Oberteil mit Schrank und Regal, wurde jedoch ohne Spüle, Tank und Pump ausgeliefert; stattdessen ist eine eingeformte, isolierte Kühlbox installiert. Die Plicht ist selbstlenzend und 8 Fuß lang – tiefer und größer als bei vielen viel größeren Booten – mit einem Außenborderbohrloch und -stopfen sowie einer Flaggenhalterung am Heck.
Eigentümerhinweise
Die Antriebsart ist ein kleiner Außenborder in einem Heckkorb für Hafenmanöver und Anlandungen, nicht ein Innenborder. Nachdem die Produktion der O'Day eingestellt wurde, wurden die Formen an Northern Yachts aus Ajax, Ontario, Kanada, verkauft, und das Design wurde 1970 zur Northern 25 weiterentwickelt, was das Ende der von O'Day gebauten Linie markierte.
Das Fazit
Die Outlaw 26 ist eine kompakte Rhodes-Fahrtenyacht mit echtem Regattagehabe, einer großen, selbstlenzenden Plicht und einem unkomplizierten Außenborderschacht-Antriebssystem. Sie ist bei Lieferung klein dimensioniert und spartanisch ausgestattet, aber ihr Handling und ihre M.O.R.C.-Zertifizierung machen sie zu einer besonderen Station in der Geschichte von O'Day.
Vorteile
- Größtes gebautes O'Day-Modell mit Rhodes-Konstruktion und einer Seltenheit von nur 80 Exemplaren
- Rumpf mit geringer benetzter Fläche und Einflüssen des Flachkiels für Geschwindigkeit und Manövrierbarkeit
- Acht Fuß breite, selbstlenzende Plicht, die größer ist als bei vielen größeren Booten
- Hervorragende M.O.R.C.-Statistik mit Agilität bei Leichtwind und Gelassenheit bei schwerem Wetter
Nachteile
- Pantry ohne Spüle, Tank und Pumpe ausgeliefert
- Außenborder-Antrieb in einem Brunnen anstelle eines Einbaudiesels
- Nur 80 Exemplare gebaut; die Formen wurden O'Day nach 1968 überlassen, was die Werkstattunterstützung einschränkt
