Diseño y construcción
Con una eslora total de 17 pies y 2 pulgadas y una manga máxima de ocho pies enteros, el Nomad tiene un casco muy ancho para su eslora, y esa anchura es la base tanto de su estabilidad como del volumen de su bañera. El casco bien acabado pesa 625 libras según una fuente y 550 libras según otra, con discrepancias en las cifras; la lectura más ligera se atribuye a la construcción con núcleo compartido por el casco y la cubierta, y el peso con aparejo asciende a 650 libras, lo que evita tener que llevar el barco sobre el techo del coche pero lo mantiene perfectamente manejable en un remolque. Una orza retráctil y un timón elevable simplifican enormemente el transporte y el almacenamiento, y la cubierta ensanchada —que recuerda al RS300— le da a la obra muerta un aspecto moderno y funcional. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado está diseñado para un montaje rápido y en solitario: el mástil se puede izar y todo el conjunto se puede aparejar por una sola persona en unos 20 minutos, incluida la vela de 174 pies cuadrados. Las drizas, escotas y controles de las velas son limpios y bien diseñados, con la escota mayor reenviada lejos de los pasajeros hacia el timonel para que la tripulación se mantenga alejada del extremo de trabajo del barco. El foque se controla mediante enrollador para facilitar su entrada y salida, y un navegante experimentado y rápido puede gobernar el Nomad en solitario en condiciones competentes. El mástil y la botavara son de aluminio de Proctor, el acastillaje de cubierta es de Harken y no hay trapecios ni cinchas de banda para complicar el atractivo familiar del barco. (1)
Inventario de velas y rendimiento con viento portante
Las velas estándar son North 3DL fabricadas con la tecnología de moldeo rotativo de la marca, derivada de la línea 3DL de regatas para barcos grandes que demostró su éxito tanto en el mercado comercial como en las regatas. La vela mayor y el foque combinan una superficie de 172 pies cuadrados. Con vientos portantes, un spinnaker asimétrico —de 180 pies cuadrados según la descripción de producción, montado desde un botalón retráctil en los barcos expuestos— se despliega, maneja y arriba fácilmente, y tiene un tamaño y potencia suficientes para generar una velocidad real dada la quilla ancha y estable del barco. (1)
Accommodations and Cockpit
La bañera es amplia y despejada, con asientos cómodos adecuados para cuatro adultos o dos adultos y un grupo de niños, y el velero está clasificado para fondear hasta seis personas. Cuatro grandes cofres en la bañera proporcionan un estiba generoso, y dos compartimentos estancos a proa añaden una medida de seguridad práctica para el equipo y el ancla flotante. (2)
Problemas conocidos y estatus en la clase
El Nomad no puede registrarse en flotas PHRF en la mayoría de las regiones, lo que limita su atractivo para los regatistas de hándicap, aunque el propio barco es un ancla de diseño orientado al rendimiento. No hay planes de crear una estructura de regatas monotipo, por lo que los futuros propietarios deberían considerarlo puramente como un velero de día y un juguete ocasional para navegar a un largo, en lugar de un regatista de flota emergente. (1)
El veredicto
El Nomad es un velero de día remolcable diseñado con inteligencia que cambia las exigencias físicas de un skiff por la habitabilidad y la estabilidad que una familia espera, sin renunciar al agarre de un casco de rendimiento moderno. Su aparejamiento para una sola persona, el paño de vela de alta tecnología estándar y el manejo sencillo del spinnaker lo convierten en un barco accesible para navegantes que buscan velocidad sin necesidad de una tripulación de atletas. Las principales desventajas son la ausencia de regatas de clase y la falta de elegibilidad para PHRF.
Pros
- Casco de 17 pies ancho y estable con una bañera amplia y despejada para hasta seis personas
- Aparejo para una sola persona en unos 20 minutos con controles limpios y bien diseñados
- Velas North 3DL estándar y spinnaker asimétrico fácil de manejar
- La orza retráctil y el timón elevable simplifican el transporte en remolque y el almacenamiento
Cons
- No es legal para regatas PHRF en la mayoría de las zonas
- No hay programa de regatas monotipo planeado
- No cabe en el techo del coche con un peso de aparejo de 650 libras
