Design e Costruzione
Con una lunghezza fuori tutto di 17 piedi e 2 pollici (5,24 m) e un baglio massimo di ben otto piedi (2,44 m), il Nomad ha uno scafo largo per la sua lunghezza, e questa larghezza è alla base sia della sua stabilità sia del volume del pozzetto. Lo scafo ben rifinito pesa 625 libbre secondo una fonte e 550 libbre secondo un'altra, con le cifre che variano a seconda della fonte; il valore più leggero è attribuito alla costruzione in sandwich (sandwich construction) condivisa da scafo e coperta, mentre il peso dell'armo si attesta intorno alle 650 libbre, il che consente di trasportare la barca sul tetto dell'auto ma la rende del tutto gestibile su un carrello. Una deriva retrattile e un timone sollevabile rendono semplici il trasporto su strada e lo stivaggio, e la coperta svasata — che ricorda l'RS300 — conferisce all'opera morta un aspetto moderno e funzionale. (1)
Armo e manovra
L'armo a sloop frazionato è progettato per una configurazione rapida con equipaggio ridotto: l'albero può essere alzato e l'intera attrezzatura armata da una sola persona in circa 20 minuti, inclusa l'ancora della vela di 174 piedi quadrati. Le drizze, le scotte e i controlli delle vele sono puliti e ben progettati; la scotta della randa è rinviata lontano dai passeggeri e verso il timoniere, in modo che l'equipaggio rimanga lontano dall'estremità di lavoro della barca. Il fiocco è controllato tramite avvolgitore per un facile "ingresso ed uscita", e un velista esperto e veloce può condurre il Nomad in solitario in condizioni di vento medio. L'albero e il boma sono in alluminio di Proctor, l'attrezzatura di coperta è di Harken, e non ci sono cime del trapezio o cinghie di cazzotto che possano complicare l'attrattiva per le famiglie. (1)
Inventario di vele e prestazioni alle andature portanti
Le vele standard sono North 3DL realizzate con la tecnologia di stampaggio rotazionale del cantiere, derivata dalla linea da regata 3DL per grandi barche che si è dimostrata vincente sia sul mercato commerciale sia sugli ormeggi delle regate. La randa e il fiocco combinati offrono una superficie di 172 piedi quadrati. Alle andature portanti, uno spinnaker asimmetrico — di 180 piedi quadrati nella descrizione della produzione, armato su un gennaker retrattile sulle barche esposte — è facilmente issabile, gestibile e ammainabile, ed è dimensionato e potenziato per generare una velocità reale data l'ancora dello scafo larga e stabile. (1)
Abitabilità e pozzetto
Il pozzetto è ampio e sgombro, con sedute comode adatte per quattro adulti o due adulti e un gruppo di bambini, e la barca ha una capacità d'ancoraggio fino a sei persone. Quattro grandi gavoni nel pozzetto offrono un'ampia stivaggio, e due compartimenti stagni a prua aggiungono una misura di sicurezza pratica per l'attrezzatura e l'ancora galleggiante. (2)
Problemi noti e posizionamento in classe
Il Nomad non può essere iscritto alle flotte PHRF nella maggior parte delle regioni, il che limita il suo appeal ai regatanti underhand, anche se la barca stessa è un vero e proprio punto di riferimento per i progetti orientati alle prestazioni. Non è prevista alcuna struttura di regata monotipo, quindi i potenziali acquirenti dovrebbero considerarla puramente come una barca da uscite giornaliere e per navigare comodamente alle andature portanti, piuttosto che come un giovane concorrente di flotta. (1)
Il verdetto
Il Nomad è un daysailer carrellabile progettato con cura che scambia le richieste fisiche di uno skiff con lo spazio e la stabilità che una famiglia si aspetta, senza rinunciare alla reattività di uno scafo prestazionale moderno. La sua attrezzatura monouomo, la tela di vela high-tech di serie e la facilità di gestione dello spinnaker la rendono una barca accessibile per i velisti che desiderano velocità senza l'equipaggio di atleti. I principali punti da considerare sono l'assenza di regate di classe e l'inidoneità al PHRF.
Vantaggi
- Scafo largo e stabile di 17 piedi con pozzetto ampio e sgombro per fino a sei persone
- Armo in solitario in circa 20 minuti con comandi puliti e ben progettati
- Vele standard North 3DL e spinnaker asimmetrico facilmente gestibile
- La deriva retrattile e il timone sollevabile semplificano il trasporto su carrello e lo stivaggio
Svantaggi
- Non è ammessa alle regate PHRF nella maggior parte delle aree
- Nessun programma di regate monotipo pianificato
- Non trasportabile sul tetto dell'auto con un peso armato di 650 libbre
