Camper & Nicholsons Nicholson 35: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Existen dos distribuciones principales para la mesa de cartas: una orientada hacia popa que elimina la litera de popa para añadir un cofre de bañera adicional y un asiento de guardia elevado junto al tambucho, y otra orientada hacia proa que utiliza la litera de popa. Los barcos más recientes suelen ofrecer esta litera de popa, muy útil en travesía pero normalmente adaptada para almacenamiento. El camarote de proa no es grande, mientras que el salón es más espacioso pero requiere disponer las literas cada noche. Un aseo a lo ancho se sitúa a popa del camarote de proa, y la cocina tiene un tamaño práctico con un fregadero pequeño y una nevera de hielo de cinco pies cúbicos, a menudo convertida en frigorífico y congelador independientes. La altura interior es generosa en todo el barco.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en los barcos ofrecidos incluye radar, plotter cartográfico, calefacción de cabina, piloto automático y balsa salvavidas. Con frecuencia se ve un spinnaker. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios van desde inversor y generador eólico hasta winches eléctricos, capota antirrociones, cubierta de teca y AIS. Para el comprador, la robusta jarcia de labor original —winches, raíles y carros— significa un mantenimiento recurrente bajo, pero el motor montado en reversa de las primeras unidades con transmisión hidráulica es el punto débil: las piezas de repuesto escasean, por lo que es preferible un ejemplar posterior con transmisión en V y eje convencional. Los bancos de baterías aumentaron en los barcos posteriores a 128 Ah cada uno con un alternador de 60 amperios, algo relevante si se valora la autonomía energética.

Qué inspeccionar

La instalación inicial de transmisión hidráulica y su motor montado en sentido inverso son cada vez más difíciles de reparar debido a la falta de repuestos, y la hélice en el extremo de popa de la quilla dificulta las maniobras en espacios reducidos, especialmente al navegar marcha atrás para fondear. El acceso al motor es deficiente en ambas distribuciones, aunque los barcos con transmisión en V y litera de popa permiten el acceso frontal a través de la litera. Compruebe la débil ventilación del camarote de proa y el flujo de aire limitado del ventilador de la escotilla Tannoy de bajo perfil. Los imbornales de popa posteriores con deflectores son una ventaja para mitigar las inundaciones; los primeros barcos carecen de acumuladores de agua en cubierta y dependen del llenado interior del depósito moldeado. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en el Reino Unido, Estados Unidos, Países Bajos, Polonia y Australia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: prefiera una transmisión en V más reciente sobre una hidráulica antigua para tener mayor tranquilidad con los repuestos; confirme que la distribución de las literas de popa se ajuste a sus necesidades de estiba frente a las de los armarios; inspeccione la unión de los cadenotes y el drenaje de la bañera; y considere las cubiertas de teca como una rara mejora opcional y no como algo estándar.