Veleiros Nicholson 35-1 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Dois layouts de mesa de cartas interiores dominam a frota. Um utiliza uma mesa de cartas virada para a ré que ocupa o espaço da dinete como assento; esta versão elimina o beliche de popa em favor de um armário extra no poço e adiciona um assento elevado para vigia sob o convés junto ao tambucho. O outro aloja uma mesa de cartas virada para a proa, utilizando o beliche de popa como assento, mantendo esse beliche de popa. Todos os barcos partilham um camarote de proa com cama em V e generoso espaço para os pés, uma casa de banho a toda a largura, um salão em U a estibordo e uma cozinha com lava-loiça pequeno e uma geleira de cinco pés cúbicos. Os primeiros barcos apresentam anteparas de melamina branca e violinos de teca moldados; os posteriores passaram para anteparas mais claras folheadas a teca e violinos de alumínio, acrescentando também uma gaveta para talheres sob o balcão.

Equipamento e Melhorias Comuns

O ploter cartográfico, o piloto automático e a balsa salva-vidas são equipamentos comuns em barcos de usados. Além destes, os proprietários adicionaram frequentemente capacidades para viagens prolongadas: painéis solares, geradores eólicos e inversores aparecem como atualizações energéticas frequentes, enquanto o aquecimento e as hélices de proa surgem com menos regularidade. Vários barcos possuem AIS ou radar, e alguns são propostos após terem completado uma travessia transatlântica ou uma volta ao mundo. Os conveses de teca eram uma opção de fábrica, mas não uma escolha habitual, pelo que a maioria dos sobreviventes apresenta o convés de fibra de vidro original.

O que Inspecionar

O acesso ao motor é difícil tanto nas primeiras versões com transmissão hidráulica como nas posteriores com V-drive, por isso confirme se consegue alcançar as correias e os vedantes — nos barcos com V-drive e beliche de proa, o único acesso frontal passa pelo cadaste desse beliche. Os primeiros barcos com transmissão hidráulica apresentam um veio de hélice que sai da extremidade de popa da quilha; os mais recentes utilizam um veio e suporte expostos com o motor posicionado mais a popa. Verifique se a cabine de proa tem ventilação fraca — a escotilha de ventilação padrão Tannoy move muito pouco ar, e os primeiros barcos não têm enchimento de convés para o depósito de água moldado, preenchido apenas a partir do interior. Inspecione os cadenotes dos brandais, pequenas cavilhas de aço inoxidável posicionadas logo a dentro das regalas baixas, para verificar a integridade do isolamento na plataforma de cruzetas. Os barcos mais recentes devem ter imbornais basculantes no espelho de popa para além dos imbornais do poço; sem eles, uma vaga de popa pode encher o poço profundo quase até à escotilha. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem frequentemente no Reino Unido, nos Estados Unidos, em Itália e nos Países Baixos. Ao ir ver um destes barcos, analise esta breve lista:

• Confirme o caminho de acesso ao motor para o tipo de transmissão específico.
• Verifique a selagem dos cadenotes nos bulhões.
• Verifique o funcionamento do ventilador da cabine de proa.
• Procure imbornais posteriores no espelho de popa em barcos com poço profundo.
• Anote as diferenças entre os acessórios do aparelho e da cozinha das primeiras e últimas versões antes de negociar.