Guia do comprador do Nicholson 35-1
O Nicholson 35-1 é um veleiro de cruzeiro de alto-mar de deslocamento médio construído pela Camper & Nicholson a partir de 1971, com a produção a diminuir no início dos anos 80, resultando em pouco mais de 200 unidades concluídas. A maioria foi vendida em Inglaterra, mas um número razoável chegou a proprietários americanos e outros cruzaram o oceano mais tarde. No mercado de usados, está perante um casco de fibra de vidro maciça com uma quilha de chumbo encapsulada, um aparelho simples à testa do mastro e um poço profundo e protetor — um barco feito para cruzeiros sérios e não para exposição no cais.
Disposições no Mercado de Usados
Dois layouts de mesa de cartas interiores dominam a frota. Um utiliza uma mesa de cartas virada para a ré que ocupa o espaço da dinete como assento; esta versão elimina o beliche de popa em favor de um armário extra no poço e adiciona um assento elevado para vigia sob o convés junto ao tambucho. O outro aloja uma mesa de cartas virada para a proa, utilizando o beliche de popa como assento, mantendo esse beliche de popa. Todos os barcos partilham um camarote de proa com cama em V e generoso espaço para os pés, uma casa de banho a toda a largura, um salão em U a estibordo e uma cozinha com lava-loiça pequeno e uma geleira de cinco pés cúbicos. Os primeiros barcos apresentam anteparas de melamina branca e violinos de teca moldados; os posteriores passaram para anteparas mais claras folheadas a teca e violinos de alumínio, acrescentando também uma gaveta para talheres sob o balcão.
Equipamento e Melhorias Comuns
O ploter cartográfico, o piloto automático e a balsa salva-vidas são equipamentos comuns em barcos de usados. Além destes, os proprietários adicionaram frequentemente capacidades para viagens prolongadas: painéis solares, geradores eólicos e inversores aparecem como atualizações energéticas frequentes, enquanto o aquecimento e as hélices de proa surgem com menos regularidade. Vários barcos possuem AIS ou radar, e alguns são propostos após terem completado uma travessia transatlântica ou uma volta ao mundo. Os conveses de teca eram uma opção de fábrica, mas não uma escolha habitual, pelo que a maioria dos sobreviventes apresenta o convés de fibra de vidro original.
O que Inspecionar
O acesso ao motor é difícil tanto nas primeiras versões com transmissão hidráulica como nas posteriores com V-drive, por isso confirme se consegue alcançar as correias e os vedantes — nos barcos com V-drive e beliche de proa, o único acesso frontal passa pelo cadaste desse beliche. Os primeiros barcos com transmissão hidráulica apresentam um veio de hélice que sai da extremidade de popa da quilha; os mais recentes utilizam um veio e suporte expostos com o motor posicionado mais a popa. Verifique se a cabine de proa tem ventilação fraca — a escotilha de ventilação padrão Tannoy move muito pouco ar, e os primeiros barcos não têm enchimento de convés para o depósito de água moldado, preenchido apenas a partir do interior. Inspecione os cadenotes dos brandais, pequenas cavilhas de aço inoxidável posicionadas logo a dentro das regalas baixas, para verificar a integridade do isolamento na plataforma de cruzetas. Os barcos mais recentes devem ter imbornais basculantes no espelho de popa para além dos imbornais do poço; sem eles, uma vaga de popa pode encher o poço profundo quase até à escotilha. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Estes barcos surgem frequentemente no Reino Unido, nos Estados Unidos, em Itália e nos Países Baixos. Ao ir ver um destes barcos, analise esta breve lista:
- Confirme o caminho de acesso ao motor para o tipo de transmissão específico.
- Verifique a selagem dos cadenotes nos bulhões.
- Verifique o funcionamento do ventilador da cabine de proa.
- Procure imbornais posteriores no espelho de popa em barcos com poço profundo.
- Anote as diferenças entre os acessórios do aparelho e da cozinha das primeiras e últimas versões antes de negociar.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Nicholson 35-1. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 7 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| fev. de 25 | 1 | € 50.998 | — |
| set. de 25 | 2 | € 31.500 | -38.2% |
| nov. de 25 | 1 | € 32.737 | +3.9% |
| dez. de 25 | 1 | € 47.500 | +45.1% |
| jan. de 26 | 1 | € 40.922 | -13.8% |
| abr. de 26 | 2 | € 15.662 | -61.7% |
| jul. de 26 | 2 | € 36.508 | +133.1% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Nicholson 35-1 aparecem em 3 países. Reino Unido tem o maior número de anúncios, com 7 (77.8%), seguido de Itália e Países Baixos.
Vista por País
9 anúncios · 3 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | € 32.738 | 7 | 2 | 77.8% |
| Itália | € 25.000 | 1 | 0 | 11.1% |
| Países Baixos | € 47.500 | 1 | 0 | 11.1% |
Modelos comparáveis
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Barcos semelhantes para comparar
7 projetos semelhantes| Modelo | LOA | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Dufour 35 | 35.25' | $ 30.000 | 27 | 4 |
| Nicholson 36 | 36.25' | $ 29.000 | 16 | 1 |
| Pearson 35 | 35' | $ 19.000 | 15 | 3 |
| Moody 36-1 | 36' | $ 47.339 | 14 | 2 |
| Hinterhoeller Niagara 35 | 35' | $ 25.000 | 14 | 4 |
| Nicholson Nicholson 35 | 35.25' | $ 41.437 | 10 | 2 |
| Nicholson 35-1Está aqui | — | $ 37.874 | 9 | 2 |