Guía del comprador del Santa Cruz 52
El Santa Cruz 52 es un sloop a tope de palo diseñado por Bill Lee y presentado en 1992, con veintinueve cascos construidos en el astillero original de Santa Cruz, California, antes de que la marca cambiara de manos. En el mercado de ocasión se presenta como un auténtico crucero-regata en lugar de un híbrido comprometido, y los barcos disponibles van desde cruceros de propietarios privados hasta unidades procedentes de chárter. Saber qué distribuciones y mejoras son habituales, y qué exige la estructura en una inspección, separa una buena compra de una fatigada.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las configuraciones de tres camarotes del armador son la más común entre los Santa Cruz 52 de segunda mano, aunque están disponibles ambas distribuciones, y aparecen con frecuencia barcos procedentes de chárter. Bajo cubierta, los compradores encontrarán dos camarotes privados con literas dobles, un salón principal muy amplio con literas de guardia, dos aseos con ducha independiente en el de proa y una cocina completa dispuesta para cocinar en navegación. El salón tiene siete plazas y la mesa de cartas cuenta con una mesa de cartas de tamaño completo. El plan de teca y acebo y los paneles con acentos blancos mantienen el interior luminoso; la altura libre interior en el salón es de 6 pies y 4 pulgadas. La gran bañera con brazolas sustanciales y el espejo de popa abierto ofrecen un espacio seguro y con buen drenaje, y el puesto de mando elevado con su gran rueda de timón es fácil de localizar.
Equipamiento y mejoras habituales
Con frecuencia se equipan spinnakers, con velas de este tipo tanto convencionales como asimétricas disponibles en el mercado; muchos propietarios han preferido la vela asimétrica por su facilidad de manejo con tripulación reducida. Además del inventario de velas, los compradores suelen encontrar potabilizadora, inversor, winches eléctricos, bimini, capota antirrociones, piloto automático y plotter cartográfico como equipamiento estándar en el mercado de ocasión. Un grupo de mejoras menos comunes pero muy valoradas por los propietarios incluye un Code Zero o Gennaker para navegar a un largo con poco viento, y una configuración de maniobra de velas para tripulación reducida. Los primeros nueve cascos que se enviaron venían equipados con una cocina de GLP de tres quemadores, frigorífico/congelador de 8 pies cúbicos, potabilizadora, dos bancos de baterías de ciclo profundo y un inversor de 2 kW.
Qué inspeccionar
La estructura es el corazón del 52 y el punto en el que debe centrarse una inspección. El casco tiene un núcleo de balsa laminado al vacío con materiales resistentes a la ósmosis, y la proa lleva un mamparo de colisión estanco fijado con anclaje de Kevlar. Dado que cada armario y panel está unido al casco y a la cubierta como estructura integrada, una inspección debe confirmar que dichas uniones están intactas y que la estructura interior no ha sido cortada ni aflojada en reformas previas. El timón original se sustituye con frecuencia por una pala de alta relación de aspecto; si el barco aún conserva el original, evalúe su control y sus características de resistencia al avance, y si se ha actualizado, verifique su instalación. El cableado mecánico y la fontanería se diseñaron originalmente para ser accesibles y estar marcados, así que localice esos recorridos para detectar cambios no documentados realizados por el propietario. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
El Santa Cruz 52 se encuentra habitualmente en Estados Unidos y Canadá. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme la distribución (versión de armador de tres camarotes frente a otras, y si procede de chárter), verifique la estructura interior laminada y el mamparo de proa de Kevlar durante la inspección, compruebe el historial del timón y cualquier mejora de alto alargamiento, y evalúe la asimetría del inventario de velas de viento en relación con sus planes de navegación con tripulación reducida. Un 52 limpio y estructuralmente sano sigue siendo un barco de ocasión rápido, seguro y realmente habitable.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Santa Cruz 52. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 5 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| mar 26 | 1 | 193.066 € | — |
| abr 26 | 2 | 193.066 € | 0.0% |
| may 26 | 1 | 288.011 € | +49.2% |
| jun 26 | 2 | 283.203 € | -1.7% |
| ago 26 | 1 | 283.203 € | 0.0% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Santa Cruz 52 abarcan 2 países. Estados Unidos encabeza con 4 anuncios (57.1%), seguido de Canadá.
Desglose por País
7 anuncios · 2 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 283.203 € | 4 | 3 | 57.1% |
| Canadá | 193.066 € | 3 | 0 | 42.9% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
6 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Feeling 52 | 51.84' | $ 446.593 | 16 | 5 |
| Catana 53 | 53.08' | $ 1.650.000 | 13 | 6 |
| Santa Cruz 50 | 50' | $ 210.000 | 9 | 1 |
| Santa Cruz 52Estás aquí | — | $ 329.900 | 7 | 3 |
| NEEL 52 | 52' | $ 1.619.194 | 7 | 2 |
| Beneteau Oceanis 52 | 51.67' | $ 564.970 | 5 | 2 |