Catana 53: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La plataforma de unión del barco, a ras del nivel del agua, une el salón, la cocina y la bañera en una única distribución abierta, con enormes ventanas frontales que incluyen secciones abatibles para la luz y la ventilación. Los veleros de tres camarotes se configuran frecuentemente por el armador; también se ofreció una versión de cuatro camarotes, y el camarote de proa de estribor puede configurarse como camarote de tripulación. El salón alberga una pequeña mesa de cartas orientada hacia proa, y la cocina se distribuía en forma de isla o en U según las descripciones de la época. El camarote del armador en el casco de estribor suele combinarse con una ducha extragrande, y las proas pueden servir como alojamiento para la tripulación o simplemente como estiba segura de equipo. Una colchoneta de aire bajo el contramolde reduce la condensación, un detalle que vale la pena comprobar y que no ha sido comprometido por trabajos interiores posteriores.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar instalados paneles solares, una potabilizadora y winches eléctricos, lo que significa que la mayoría de los barcos pueden mantener la energía de servicio y la producción de agua sin necesidad de encender un generador. Una actualización frecuente por parte de los propietarios son las baterías de litio, y el aire acondicionado se ve menos a menudo pero está presente en algunos. Para un comprador, los grupos más importantes son la energía y la potencia —paneles solares con potabilizadora y posiblemente litio—, además de los winches eléctricos que facilitan la maniobra del gran cat en tripulación reducida. Los barcos de prueba individuales registrados también llevaban un generador Cummins de 11 kW y climatización de seis zonas, pero eso no es la norma en el mercado.

Qué inspeccionar

Los dos timones de popa ofrecen una excelente vista del aparejo, pero la visibilidad directamente hacia proa y, sobre todo, de la proa opuesta no es la que se tiene en un catamarán con un único puesto de mando elevado o ancla en el flybridge. Las ventanas agrandadas de la carroza y las escotillas del bimini compensan, por lo que se deben revisar estas aberturas y sus juntas. La construcción por infusión con carbono alrededor de los cadenotes y la fogonadura del mástil debe ser inspeccionada para comprobar su integridad en esos puntos de carga, y los cascos y cubiertas de sándwich de espuma deben examinarse para detectar cualquier delaminación, dada la configuración de bajo desplazamiento del barco. Confirme que las orzas curvas funcionen sin problemas a través de toda su amplitud y que las escotillas de la cubierta lateral integradas sigan estando estancas. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el Catana 53 incluyen Estados Unidos, Puerto Rico, España, Italia y Panamá. Para un comprador, la lista corta es: confirmar que la distribución se ajuste al uso previsto (versión de tres camarotes para armador frente a cuatro camarotes para chárter), verificar que el conjunto de paneles solares, potabilizadora y winche eléctrico esté en buen estado o presupuestar su adición, inspeccionar las zonas de los cadenotes y la fogonadura del mástil reforzadas con carbono, y probar las líneas de visión desde la roda hacia la proa opuesta con las ventanas de la carroza en uso.