Jeanneau Yachts 54: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero aparecen tanto las versiones de dos como de tres camarotes. El barco se vendió con una flexibilidad extraordinaria de fábrica: entre dos y seis camarotes, un camarote del armador a proa que se puede dividir longitudinalmente con un mamparo blando, y una litera doble VIP a popa en lugar de un camarote Pullman en algunos planos. En cada distribución está presente una mesa de cartas a tamaño completo a estribor, y la cocina puede ser la configuración estándar en línea a babor o la distribución a popa que se vio en cascos posteriores. Los barcos ex-charter tienden a llevar los planos con mayor número de camarotes, por lo que un comprador que priorice el uso privado del armador debería examinar cuidadosamente las versiones de tres camarotes del armador.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los Jeanneau Yachts 54 de ocasión cuentan con un sólido equipamiento para crucero. Los sistemas de energía y propulsión suelen incluir hélices de proa, inversores y aire acondicionado; además, es habitual encontrar potabilizadoras y calefacción, siendo las baterías de litio una actualización frecuente por parte de los armadores para lograr una mayor autonomía. El manejo de las velas y los grupos de cabos se centran en mástil mayor enrollable, winches eléctricos, biminis, capotas antirrociones y una cúpula de radar, mientras que la plataforma de baño y los pescantes para el auxiliar suelen instalarse para el uso tropical. La navegación está a cargo de un plotter cartográfico, piloto automático y AIS como equipamiento estándar de crucero, y a menudo se lleva una balsa salvavidas. Menos comunes pero dignos de mención son las adiciones de Code Zero y foque autovirante para perfiles de navegación específicos.

Qué inspeccionar

La estructura de varangues está tanto pegada como laminada al casco para añadir rigidez, y los mamparos están unidos al casco y a la cubierta con adhesivos de poliuretano de alto rendimiento, por lo que se deben revisar esas líneas de unión en busca de cualquier separación o entrada de humedad en el área del pozo de achique creada por la bañera alta. Ambas quillas son de hierro fundido encapsulado en epoxi, y cualquier barco usado debe inspeccionarse en busca de daños en el epoxi o corrosión en la unión de la quilla. La plataforma de baño articulada se pliega hacia el interior con solo pulsar un botón y las pescantes retráctiles manejan una auxiliar de hasta 120 kilogramos; se debe verificar el estado del actuador y del bisagra, ya que estas estructuras móviles sufren un uso intensivo en los barcos de chárter. La cubierta con núcleo construida mediante el proceso Prism y el casco con núcleo deben ser inspeccionados por un peritaje para detectar delaminaciones, y los winches eléctricos Assisted Sail Trim deben probarse para confirmar que la función de virada automática sigue funcionando. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos veleros aparecen habitualmente en Estados Unidos, Croacia, Italia, Grecia, España y México. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirmar que la distribución se ajusta al uso previsto (versión de tres camarotes para armador frente a versión de varios camarotes para chárter), inspeccionar el encapsulado de la quilla y los mamparos laminados, probar la plataforma plegable y los pescantes, y verificar que el sistema remoto SEANAPPS y la automatización del molinete eléctrico funcionen correctamente. Un 54 bien mantenido ofrece una plataforma de crucero silenciosa, rígida y rápida con los detalles de un superyate a escala de barco de serie.