Diseño y construcción
El casco de Kelley es un laminado sólido de fibra de vidrio que lleva una quilla de aleta y un timón de pala, con una superficie mojada reportada de aproximadamente 355 pies cuadrados. La construcción ligera se cuantifica mediante una relación desplazamiento/eslora de 83 y una relación eslora-manga de 3,16, cifras que explican tanto su capacidad de respuesta como su limitado amortiguamiento de movimiento; el coeficiente de confort se sitúa en 9,7, bajo para un barco destinado a funcionar también como crucero. El coeficiente de vuelco de 2,59 significaba que no habría calificado para regatas oceánicas bajo esa métrica. La carga importa más que en un barco más pesado: su coeficiente de inmersión es de unas 1.071 libras por pulgada, por lo que cada onza adicional de equipo o agua hunde más el casco y reduce el rango de calado de 6 pies 1 pulgada a 6 pies 3 pulgadas citado para el diseño. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado ofrece una relación superficie vélica-desplazamiento de 30,15, acorde con la aceleración con poco viento que se espera de un casco ultraligero. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor según los datos de la época muestran un diámetro de 12 milímetros (medio pulgada) para todas las escotas —foque, génova, escota mayor y spinnaker—, siendo la escota mayor la más larga con 84,2 pies, y las escotas del foque y el génova midiendo cada una 33,7 pies, y las escotas del spinnaker 74,1 pies. Esos longitudes indican al comprador qué inventario de cabos de repuesto necesitará, pero también sugieren la generosa geometría del carro de la escota mayor y del winche necesaria para manejar un plano de vela de 512 pies cuadrados en un casco de 4.480 libras. (1)
Problemas conocidos
El calado de 6 pies o más limita el acceso del Mirage 338/34 a las marinas principales, y su bajo coeficiente de confort pronostica una navegación rápida y a veces picada, en lugar de un movimiento suave en alta mar. (1)
El veredicto
El Mirage 338/34 es un producto deliberadamente ligero y rápido de la lógica de diseño de mediados de la década de 1980: rápido para su eslora, fácil de mover, pero implacable con la carga y poco adecuado para calas poco profundas o para obtener certificación de regata oceánica por su coeficiente de vuelco. Recompensa a un armador preocupado por el peso que valora la aceleración y el acceso a los puertos deportivos por encima del confort de navegación.
Pros
- Casco de desplazamiento ligero con una relación SA/D de 30,15 para un gran rendimiento con vientos flojos
- La relación de lastre del 54 % en un casco de 4.480 libras ayuda a la rigidez
- Construcción sencilla de fibra de vidrio maciza, sin núcleo en el casco que pueda pudrirse
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,59 excluye la elegibilidad para regatas oceánicas
- El coeficiente de confort de 9,7 predice un movimiento duro y vivo
- El calado de 6 pies o más la limita a las marinas principales
