Projekt i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Kellya to monolityczny laminat z finkilem i sterem wolnonośnym, o podanej powierzchni zmoczonej wynoszącej około 355 stóp kwadratowych. Lekka konstrukcja objawia się stosunkiem wyporności do długości (D/L) na poziomie 83 oraz stosunkiem długości do szerokości (L/B) wynoszącym 3,16 – wskaźniki te tłumaczą zarówno jej reaktywność, jak i ograniczoną amortyzację ruchów (wskaźnik komfortu wynosi 9,7, co jest niskim wartością jak na jacht przeznaczony również do żeglugi turystycznej). Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,59 oznaczał, że pod kątem tej miary nie kwalifikowałaby się do regat oceanicznych. Ciężar ma większe znaczenie niż na cięższym jachcie: jej współczynnik zanurzenia wynosi około 1071 funtów na cal, więc każdy dodatkowy funt sprzętu czy wody zanurza kadłub głębiej i zmniejsza zakres zanurzenia rzędu od 6 stóp 1 cala do 6 stóp 3 cala podawany dla tego projektu. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Ułamkowy takielunek slupa daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 30,15, co jest zgodne z oczekiwaną przy lekkich wiatrach prędkością rozwoju tego ultralekkiego kadłuba. Wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego z danych z tamtego okresu wskazują na średnicę 12 milimetrów (pół cala) dla wszystkich szotów – foka, genui, szotu grota i spinakera – przy czym szot grota ma największą długość wynoszącą 84,2 stopy, a szoty foka i genui mają po 33,7 stopy, a szoty spinakera 74,1 stopy. Te długości mówią kupującemu, jak wygląda zapas lin wymagających wymiany, ale również sugerują ogromną pracę wózka szotów grota i kabestanów potrzebnych do obsługi ożaglowania o powierzchni 512 stóp kwadratowych na kadłubie o wadze 4480 funtów. (1)
Znane problemy
Zanurzenie wynoszące 1,8 m lub więcej ogranicza Mirage 338/34 do żeglugi po głównych marinach, a niski wskaźnik komfortu przewiduje szybką, czasem krótką i stromą falę, a nie miękkie zachowanie na pełnym morzu. (1)
Werdykt
Mirage 338/34 to celowo lekki, szybki slup ułamkowy, będący produktem logiki projektowej połowy lat 80. – szybki jak na swoją długość, łatwy w prowadzeniu, ale bezwzględny dla obciążeń i nieodpowiedni do żeglugi po płytkich zatokach czy do certyfikacji regat oceanicznych ze względu na wskaźnik wywrotności. Nagradza właściciela dbającego o wagę, który ceni przyspieszenie i dostęp do marin bardziej niż komfort ruchu na fali.
Zalety
- Kadłub o lekkiej wyporności z SA/D wynoszącym 30,15 zapewniający dobre osiągi przy słabym wietrze
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 54% przy masie kadłuba 4480 funtów wspomaga sztywność jachtu
- Prosta konstrukcja z litego laminatu, brak rdzenia w kadłubie, co eliminuje ryzyko gnicia
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,59 wyklucza możliwość startu w regatach oceanicznych
- Wskaźnik komfortu wynoszący 9,7 przewiduje twarde, żywe ruchy na fali
- Zanurzenie wynoszące 1,83 m lub więcej ogranicza ją do głównych marin
