Design e costruzione
Lo scafo di Kelley è in vetroresina piena con chiglia a pinna e timone sospeso, con una superficie bagnata dichiarata di circa 355 piedi quadrati. La costruzione leggera si traduce in un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 83 e un rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,16, dati che spiegano sia la sua reattività sia l'ammortizzazione dei movimenti limitata — l'indice di comfort (Motion Comfort Ratio) si attesta a 9,7, basso per una barca destinata a fare da cabinato da crociera. L'indice di capovolgimento di 2,59 significava che non avrebbe ottenuto il certificato per le regate oceaniche secondo tale metrica. Il carico conta più che su una barca più pesante: il suo indice di immersione è di circa 1.071 libbre per pollice, quindi ogni grammo aggiunto di attrezzatura o acqua immerge lo scafo di più e riduce l'intervallo di pescaggio dichiarato per il progetto, compreso tra i 6 piedi e 1 pollice e i 6 piedi e 3 pollici. (1)
Armo e manovre
L'armo a sloop frazionato offre un rapporto superficie velica/dislocamento di 30,15, coerente con l'accelerazione con arie leggere che ci si aspetta da uno scafo ultraleggero. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti secondo i dati dell'epoca mostrano un diametro di 12 millimetri per tutte le scotte — fiocco, genoa, scotta della randa e spinnaker — con la scotta della randa più lunga, pari a 84,2 piedi, mentre le scotte del fiocco e del genoa misurano ciascuna 33,7 piedi e quelle dello spinnaker 74,1 piedi. Queste lunghezze indicano al compratore quale sarà il fabbisogno di sostituzione delle cime, ma suggeriscono anche la generosa geometria del trasto e dei winch necessari per gestire un piano velico di 512 piedi quadrati su uno scafo di 4.480 libbre. (1)
Problemi noti
Il pescaggio di 6 piedi o più limita l'accesso del Mirage 338/34 ai grandi porti turistici, e il basso indice di comfort prevede un passaggio sull'onda rapido e talvolta corto, piuttosto che un movimento morbido in mare aperto. (1)
Il verdetto
Il Mirage 338/34 è un prodotto deliberatamente leggero e veloce della logica progettuale di metà degli anni '80: rapido per la sua lunghezza, facile da condurre, ma implacabile con il carico e non adatto a calette poco profonde o alla certificazione per regate oceaniche a causa del suo indice di capovolgimento. Ripaga un armatore attento al peso che privilegia l'accelerazione e l'accesso ai porti turistici rispetto al comfort di navigazione.
Vantaggi
- Scafo a dislocamento leggero con un rapporto SA/D di 30,15 per ottime prestazioni con aria leggera
- Il 54% di rapporto zavorra/dislocamento su uno scafo da 2.030 kg favorisce la rigidità alla tela
- Costruzione semplice in vetroresina piena, nessun'anima nello scafo che possa marcire
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,59 esclude l'idoneità alle regate oceaniche
- L'indice di comfort di 9,7 prevede un movimento duro e vivace
- Il pescaggio di 1,83 m o più la limita ai principali porti turistici
