Tasarım ve İnşa
Kelley'nin gövdesi, yaklaşık 355 fit karelik ıslak alanı olan, salma ve asma dümen taşıyan masif fiberglas bir yapıdır. Hafif yapısı; 83'lük deplasman-boy oranı (D/L) ve 3.16'lık boy-genişlik oranı (B/D) ile kendini gösterir. Bu değerler hem teknenin hassasiyetini hem de sınırlı hareket sönümlemesini açıklar; gezi teknesi olarak da kullanılması planlanan bir tekne için konfor oranı olan Motion Comfort Ratio ise 9.7'de kalır. 2.59'luk alabora direnci (CSF) değeri, bu ölçüte göre okyanus yarışlarına katılmasına izin vermeyecekti. Ağırlık, daha ağır bir tekneye göre çok daha fazla önem taşır: su çekme hızı (immersion rate) inç başına yaklaşık 1.071 pound olduğundan, eklenen her gram ekipman veya su, gövdeyi daha derine batırır ve tasarım için belirtilen 6 fit 1 inç ila 6 fit 3 inç aralığındaki su çekiminden tasarruf etmeyi zorlaştırır. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, ultra hafif bir gövdeden beklenen hafif rüzgardaki ivmelenmeyle uyumlu olarak 30,15'lik bir yelken alanı/deplasman oranına sahiptir. Döneme ait verilerden elde edilen sabit ve hareketli arma ölçüleri, bumba, cenova, ana iskota ve spinnaker için tüm iskotalarda 12 milimetre (yarım inç) çap göstermektedir; bunlardan en uzunu 84,2 fitlik ana iskota iken, bumba ve cenova iskotaları her biri 33,7 fit, spinnaker iskotaları ise 74,1 fittir. Bu uzunluklar alıcıya ne tür bir yedek halat envanterine ihtiyaç duyulacağını göstermenin yanı sıra, 4.480 poundluk bir gövdede 512 metrekarelik bir yelken planını yönetmek için gereken cömert iskota arabası ve vinç geometrisine de işaret eder. (1)
Bilinen Sorunlar
6 fit veya daha fazla olan su çekimi, Mirage 338/34'ü sadece büyük marinalara erişimle sınırlar; düşük Konfor Oranı ise yumuşak bir açık deniz seyrinden ziyade hızlı ve bazen dalgalı bir seyir öngörür. (1)
Karar
Mirage 338/34, 1980'lerin ortasındaki tasarım mantığının bilinçli olarak hafif ve hızlı bir fraksiyonel sloop ürünüdür; boyuna göre hızlı, kolay yürütülür ancak yük toleransı düşüktür, sığ koylar için uygun değildir ve alabora direnci açısından okyanus yarışları sertifikasyonuna sahip değildir. Hareket konforundan ziyade ivmelenmeye ve marina erişimine önem veren, ağırlık odaklı bir tekne sahibini memnun edecektir.
Avantajları
- Güçlü hafif rüzgar performansı için 30,15 SA/D oranına sahip hafif deplasmanlı gövde
- 4.480 poundluk gövdedeki yüzde 54'lük balast oranı stabiliteye yardımcı olur
- Gövdede çürüme riski taşımayan, dolu fiberglas yapı ve sandviç yapıya sahip olmaması
Dezavantajları
- 2,59'luk alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarına katılma hakkını dışlar
- 9,7'lik konfor oranı sert ve hareketli bir seyir öngörür
- 6 fit veya daha fazla olan su çekimi, tekneyi büyük marinalarla sınırlandırır
