Design e Construção
O casco do Kelley é uma laminação sólida de fibra de vidro que suporta uma quilha de aleta e um leme de pala, com uma superfície molhada relatada de cerca de 355 pés quadrados. A construção leve é quantificada por uma relação deslocamento-comprimento de 83 e uma relação comprimento-boca de 3,16, números que explicam tanto a sua reatividade como o seu amortecimento de movimento limitado — o coeficiente de conforto situa-se nos 9,7, baixo para um barco destinado a servir também como cruzeiro. O coeficiente de capotagem de 2,59 significava que não se qualificaria para regatas oceânicas sob essa métrica. O peso importa mais do que num barco mais pesado: a sua taxa de imersão é de cerca de 1071 libras por polegada, pelo que cada onça extra de equipamento ou água afunda o casco e reduz o intervalo de calado de 6 pés e 1 polegada a 6 pés e 3 polegadas citado para o projeto. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho sloop fracionado apresenta uma relação área vélica-deslocamento de 30,15, consistente com a aceleração com ventos fracos esperada de um casco ultraleve. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor, segundo os dados da época, mostram um diâmetro de 12 milímetros para todas as escotas — buja, genoa, escota da grande e spinnaker —, sendo a escota da grande a mais longa, com 84,2 pés, e as escotas da buja e da genoa com 33,7 pés cada, e as escotas do spinnaker com 74,1 pés. Esses comprimentos indicam ao comprador qual o inventário de cabos de substituição necessário, mas também sugerem a geometria generosa do carro da escota e dos molinetes necessária para gerir um plano vélico de 512 pés quadrados num casco de 4480 libras. (1)
Problemas Conhecidos
O calado de 1,80 m ou mais (6 pés) restringe o acesso do Mirage 338/34 a marinas principais, e o baixo coeficiente de conforto prevê uma navegação rápida e por vezes agitada, em vez de um movimento suave no alto-mar. (1)
O Veredicto
O Mirage 338/34 é um produto deliberadamente leve e rápido de uma lógica de design de meados da década de 1980 — rápido para o seu comprimento, fácil de manobrar, mas implacável com o peso e inadequado para enseadas pouco profundas ou para certificações de regatas oceânicas pelo coeficiente de capotagem. Recompensa um proprietário preocupado com o peso que valoriza a aceleração e o acesso às marinas em detrimento do conforto de navegação.
Prós
- Casco de deslocamento leve com SA/D de 30,15 para um forte desempenho com vento fraco
- Relação lastro-deslocamento de 54 % num casco de 4480 libras ajuda a rigidez
- Construção simples em fibra de vidro maciça, sem alma no casco que possa apodrecer
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,59 exclui a elegibilidade para regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto de 9,7 prevê um movimento duro e vivo
- O calado de 6 pés ou mais limita-a às principais marinas
