Design und Konstruktion
Der Rumpf von Kelley ist eine massive GFK-Bauweise mit Flossenkiel und Spatenruder, wobei die angegebene benetzte Fläche etwa 355 Quadratfuß beträgt. Der leichte Aufbau zeigt sich in einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 83 und einem Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,16 – Zahlen, die sowohl ihre Agilität als auch ihre begrenzte Bewegungsdämpfung erklären. Die Komfort-Ratio liegt bei 9,7, was für ein Boot, das auch als Fahrtenyacht dienen soll, niedrig ist. Das Kenterungsverhältnis von 2,59 bedeutete, dass sie nach diesem Maßstab nicht für Hochseeregatten zugelassen worden wäre. Die Last spielt hier eine größere Rolle als auf schwereren Booten: Ihr Tiefgangsverhältnis liegt bei etwa 1.071 Pfund pro Zoll, sodass jedes zusätzliche Pfund an Ausrüstung oder Wasser den Rumpf tiefer drückt und den für den Entwurf angegebenen Tiefgangsbereich von 6 Fuß 1 Zoll bis 6 Fuß 3 Zoll verringert. (1)
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Slup-Rigg weist ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 30,15 auf, was zu der für einen ultraleichten Rumpf erwarteten Leichtwindbeschleunigung passt. Die Maße des stehenden und laufenden Guts aus den damaligen Daten zeigen einen Durchmesser von 12 Millimetern (halb Zoll) für alle Schoten – Vorsegel, Genua, Großschot und Spinnaker – wobei die Großschot mit 84,2 Fuß die längste ist, gefolgt von den Vorliek- und Genueseschoten mit jeweils 33,7 Fuß und den Spinnakerschoten mit 74,1 Fuß. Diese Längen verraten dem Käufer, welche Ersatzleineinventar erforderlich ist, und deuten zudem auf die großzügige Travellerschiene und die Winschen hin, die benötigt werden, um einen Segelplan von 512 Quadratfuß auf einem 4.480 Pfund schweren Rumpf zu bedienen. (1)
Bekannte Schwachstellen
Der Tiefgang von 1,80 m oder mehr beschränkt die Mirage 338/34 auf den Zugang zu großen Marinas, und das niedrige Komfort-Ratio deutet auf eine schnelle, manchmal unruhige Bewegung im Kabbelwasser anstelle eines weichen Seeverhaltens hin. (1)
Das Fazit
Die Mirage 338/34 ist ein bewusst leichter, schneller 7/8-Slup aus der Designlogik Mitte der 1980er Jahre – schnell für ihre Länge, einfach zu segeln, aber unverzeihlich bei Last und ungeeignet für flache Buchten oder die Zertifizierung für Hochseeregatten aufgrund des Kenterungsverhältnisses. Sie belohnt einen gewichtsbewussten Eigner, der Beschleunigung und Hafenzugang über Bewegungskomfort stellt.
Vorteile
- Leichter Rumpf mit einem SA/D von 30,15 für hervorragende Leichtwindleistung
- 54-prozentige Ballast-Ratio bei einem 4.480-Pfund-Rumpf sorgt für hohe Steifigkeit
- Einfache, massive GFK-Konstruktion ohne Rumpfkern, der verrotten könnte
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,59 schließt eine Teilnahme an Hochseeregatten aus
- Die Komfort-Ratio von 9,7 deutet auf eine harte, lebhafte Bewegung im Seegang hin
- Der Tiefgang von 1,83 m oder mehr begrenzt sie auf große Marinas
