设计与建造
Kelley 的船体采用实心玻璃钢铺层，配有鳍龙骨和悬挂舵，据报道其水下湿表面积约为 355 平方英尺。其轻量化设计体现在 83 的排水量-长度比 (D/L) 和 3.16 的长宽比 (L/B) 上，这些数据既解释了她的灵敏度，也解释了她运动阻尼有限的原因——舒适度比仅为 9.7，对于一艘兼具巡航功能的船只来说偏低。2.59 的翻覆筛查比意味着根据该指标，她无法获得大洋赛的参赛资格。在较重的船只上，载荷的影响相对较小；而在她身上，载荷影响更为显著：她的吃水深度比约为每英寸 1,071 磅，因此每增加一盎司的装备或水，都会使船体下沉更深，并侵蚀该设计所标称的 6 英尺 1 英寸至 6 英尺 3 英寸的吃水范围。 (1)
帆装与操控
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装具有 30.15 的帆面积-排水量比 (SA/D)，这与超轻量船体所预期的轻风加速性能相符。根据当时的数据，静索和动索的尺寸显示所有控帆索（前帆、热那亚帆、主帆缭绳和球帆）的直径均为 12 毫米（半英寸），其中主帆缭绳最长，为 84.2 英尺，前帆和热那亚帆的缭绳各为 33.7 英尺，球帆的缭绳为 74.1 英尺。这些长度不仅告诉买家更换索具的库存情况，还暗示了在 4,480 磅的船体上管理 512 平方英尺帆面积所需的宽敞滑轨和绞盘几何结构。 (1)
常见问题
6 英尺或以上的吃水限制了 Mirage 338/34 进入大型游艇会的通道，而较低的舒适度比预示着其航行体验会较快且有时会有短陡浪，而不是柔和的远洋运动感。 (1)
总结
Mirage 338/34 是 20 世纪 80 年代中期设计逻辑下刻意追求轻量化与快速性的分段索具单桅纵帆船——就其长度而言速度很快，易于驱动，但对载重不宽容，且由于翻覆筛查指标的原因，不适合在浅水湾航行或参加海洋竞赛认证。她适合那些注重重量、看重加速度和码头进出便利性而非运动舒适度的船主。
优点
- 轻排水量船体，SA/D 为 30.15，具有出色的轻风性能
- 在 4,480 磅的船体上拥有 54% 的压舱比，有助于提高稳性
- 结构简单，采用实心玻璃钢建造，船体无易腐烂夹芯
缺点
- 2.59 的翻覆筛查比使其无法参加海洋竞赛
- 9.7 的舒适度比预示着颠簸、活泼的运动感
- 6 英尺或以上的吃水限制了其只能在大型游艇码头航行
