Diseño y construcción
El 242 es un velero ultraligero con un casco estrecho, entrada fina y secciones de popa anchas hacia la parte de atrás, una forma de casco que Canadian Boating caracterizó por su proa redondeada y un espejo de popa ancho y ligeramente inclinado, como algo que sugiere velocidad y potencia. La quilla de alto aspecto y el timón interior profundo le otorgan el agarre y el equilibrio de un regatista de pura sangre en lugar de los de un crucero de bolsillo. Estructuralmente, el casco y la cubierta tienen núcleo de balsa y ambos llevan contramoldes completos; la unión casco-cubierta es una pestaña enrollada exterior que ha sido laminada con resina. Los bordes redondeados y las cubiertas laterales inclinadas permiten a la tripulación estar sentada al aire libre mientras navegan, y todo el conjunto —con un desplazamiento de 2.500 libras, 930 libras de lastre de plomo y una manga de 8 pies— está afinado para la respuesta en navegación antes que para la habitabilidad. (1)
Aparejo y maniobra
El alto aparejo fraccionado con su enorme vela mayor es una pista clara de la intención del barco, combinado con un pequeño foque enrollable de 110 por ciento y un spinnaker simétrico como inventario previsto. Sailing World calificó el aparejo de sencillo, y todos los controles de las velas conducen hacia popa a lo largo del techo de la cabina a cada lado del tambucho para que la tripulación pueda trimar desde la bañera. Esa bañera es enorme, dividida por un carro de la escota mayor que se extiende a través de los asientos de la bañera; resulta manejable una vez que uno se acostumbra, con bancos que la hacen cómoda en el pantalán. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 24,32 y un rating PHRF de 150–160, es rápida en buenas manos y recompensa un manejo limpio del barco. (1)
Alojamiento
En el interior, la distribución es austera, como corresponde a un ultraligero. Canadian Boating señaló una configuración muy básica con dos literas de popa y una litera en V; Sailing World indica que las dimensiones son de literas de popa de 6 pies y 6 pulgadas con armarios de estiba moldeados debajo y detrás en el salón principal, además de una litera en V a proa de igual medida con armarios moldeados y espacio para un aseo. Una característica interior opcional es una cocina portátil —con fogón y fregadero— que se desliza desde debajo de la bañera. El equipamiento estándar incluye púlpitos de proa y popa, guardamancebos, aparejo de spinnaker, un paquete eléctrico, colchonetas y las tres velas.
Problemas conocidos
Un problema básico identificado por Canadian Boating es que los respaldos de las literas de popa están demasiado hacia afuera, por lo que la cabeza impacta contra el costado de la cabina antes de que se apoye la espalda. Los propietarios han reportado podredumbre en el núcleo de balsa de la cubierta de proa y a lo largo de las regalas, una consecuencia de la construcción con núcleo que cualquier inspección debería examinar de cerca. (1)
Refits y propiedad
Para la regla de altura más exigente, los compradores podían especificar una variante MORC de fábrica con obenques interiores, refuerzo adicional del casco y raíles para génova interior. La mayoría de los 242 se encuentran en el oeste, donde es una sólida clase monotipo en la Costa Oeste; en Ontario los barcos compiten bajo las reglas MORC y PHRF, pero no se había formado una clase local hasta el momento de la publicación de Canadian Boating. Se construyeron unas 150 unidades para esta categoría, mientras que informes posteriores sitúan más de 350 unidades vendidas cuando MG Marine de Marina del Rey, California, reanudó la construcción del diseño. (1)
El veredicto
El Martin 242 es un ultraligero para puristas: un velero de regata monotipo con suficientes literas para pasar un fin de semana, y un casco que recompensa a un armador atento. No es un crucero, pero como barco rápido de pequeña eslora con estrictas reglas de clase, sigue siendo un concepto coherente.
Pros
- Las estrictas reglas de monotipo preservan la igualdad en la flota
- El alto aparejo fraccionado con una vela mayor enorme es sencillo y rápido
- Enorme bañera con todos los controles llevados a popa para navegar con tripulación reducida
- Los camarotes de 6 pies y 6 pulgadas a proa y a popa son ideales para navegantes altos
Cons
- Los respaldos de las literas de popa están demasiado a la banda para una estancia cómoda.
- Se ha reportado podredumbre en el núcleo de balsa en la cubierta de proa y en las regalas.
- El interior austero limita cualquier ambición de crucero.
