设计与建造
The 242 是一款超轻型帆船，具有窄船体、尖细的船首入水线型和尾部宽阔的船尾部分。Canadian Boating 将其龙骨前部呈指节状以及宽大且略带弧度的艉板描述为能暗示速度与动力的船体线条。高长宽比的龙骨和深插板舵赋予了她纯种赛艇般的抓水力和平衡性，而非口袋巡航艇。在结构上，船体和甲板均采用轻木夹芯，并配有完整的内衬；船体与甲板的连接处是一个外翻的卷边法兰并粘合在一起。圆角边缘和倾斜的侧甲板让船员在航行时可以坐在外面，而整个配置——排水量为 2,500 磅，配 930 磅铅压舱和 8 英尺船宽——的调校重点在于灵敏度，而非居住空间。 (1)
帆装与操控
高耸的分数帆装搭配巨大的主帆，清晰地表明了这艘船的设计意图，其配置还包括一个小的 110% 滚动卷收前帆和对称球帆。Sailing World 称该帆装简单，所有帆控索均沿舱顶向后引向升降口两侧，以便船员在驾驶舱内进行调帆。这个驾驶舱非常宽敞，被横跨在驾驶舱座椅上的主帆缭绳滑轨一分为二——一旦习惯了这种设计，它就非常好用，长椅式座椅让它在码头停泊时非常舒适。凭借 24.32 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 150–160 的 PHRF 评级，她在得力的操控下速度很快，并能对干净利落的船体操纵给予积极的反馈。 (1)
舱内住宿
在内部，舱内空间非常简陋，这符合超轻型帆船的特征。Canadian Boating 指出其布局非常基础，配有两个艉侧床位和一个 V 形床位；Sailing World 则称其尺寸为 6 英尺 6 英寸的艉侧床位，在主舱下方和后方配有模压储物柜，此外前部还配有匹配的 6 英尺 6 英寸 V 形床位，并配有模压储物柜和放置马桶的空间。一个可选的内部配置是便携式厨房——炉灶和水槽——可从驾驶舱下方滑出。标准设备包括船首和船尾栏杆、护栏索、球帆装备、电气系统、坐垫以及三面船帆。
常见问题
Canadian Boating 指出的一个基本问题是，艉侧床位上的靠背太靠外，以至于你的头部在背部得到支撑之前就先撞到了船舱侧壁。船主们报告称，前甲板和舷缘下方的轻木夹芯出现了腐烂，这是夹芯结构带来的后果，任何船舶检验都应仔细检查这一点。 (1)
翻新与持有
对于要求更严苛的离岸规则，买家可以指定出厂的 MORC 变体，该版本配有内倾侧支索、加强的船体以及内倾前帆滑轨。大多数 242 都在西部，那里它是西海岸一个扎实的统一设计级别；在安大略省，这些船在 MORC 和 PHRF 规则下比赛，但截至《Canadian Boating》报道时，当地尚未形成自己的级别。据称大约建造了 150 艘，而后来的报道称，一旦加利福尼亚州马里纳德尔雷的 MG Marine 恢复建造该设计，销量已超过 350 艘。 (1)
总结
Martin 242 是纯粹主义者心目中的超轻型帆船：一款统一设计（one-design）的赛艇，拥有足够容纳周末居住的床位，其船体也能回馈细心维护的船主。她绝非巡航利器，但作为一款受严格级别规则约束的小船飞毛腿，她依然是一个极具逻辑的概念。
优点
- 严格的统一设计规则保持了船队的公平性
- 高耸的分数帆装配巨大的主帆，操作简单且迅速
- 巨大的驾驶舱，所有控制线均引向船尾，便于少人操作
- 船首和船尾各配有 6 英尺 6 英寸的床位，非常适合高个子水手
缺点
- 舱尾床位靠背向外侧延伸过远，不利于舒适地躺卧
- 前甲板和舷缘有轻木夹芯腐烂的报道
- 极简的内装限制了任何巡航的雄心
