Diseño y construcción
El 245 es un velero de quilla monocasco de recreo construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera, una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa vertical. Su quilla fija corta lleva una orza, lo que proporciona un calado máximo de 4,42 pies con la orza abajo y un calado mínimo de 1,92 pies con ella arriba; este último es lo suficientemente bajo como para permitir el transporte terrestre en remolque. El timón colgado del espejo de popa se controla mediante una caña, y el barco desplaza 3.000 libras con 1.300 libras de lastre, una relación que aporta una estabilidad real en un conjunto lo bastante ligero para ser remolcado. Una manga de 8 pies y una eslora en flotación de 20,5 pies enmarcan un casco cuyo límite de velocidad teórico declarado es de 6,07 nudos. (1)
Aparejo y maniobra
Por encima de la cubierta, el 245 utiliza un aparejo sloop fraccionado 7/8 con palos de aluminio, con una configuración Bermuda y un mástil apoyado en cubierta montado sobre un tintero para facilitar su arriado. El plano de vela cuenta con 121,5 pies cuadrados en la mayor y 145,1 pies cuadrados en el foque, para un total aproximado de 267 pies cuadrados. Las drizas reenviadas por dentro, el pajarín de la mayor y los cabos de rizar mantienen la cubierta despejada, mientras que las escotas del foque pasan a través de poleas montadas en carros hacia dos winches en la bañera; un winche de driza montado en cubierta se encarga de las maniobras de izado. En la regata, el diseño presenta un hándicap medio PHRF de 210, con un mínimo de 204 y un máximo de 216, un rango que lo sitúa bastante entre sus contemporáneos modestos de regatas de club. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 245 está distribuido para cruceros cortos más que para vivir a bordo de forma prolongada. Un camarote de proa en V se sitúa a proa, y dos literas de camarote proporcionan estiba debajo para el equipo. La cocina está dividida, con un fogón de un solo quemador a estribor y el fregadero a babor, una división práctica que mantiene al cocinero alejado del tráfico del tambucho. El aseo químico está equipado con una puerta de privacidad, y la ventilación proviene de una escotilla de proa además de dos portillos practicables. El agua dulce se transporta en un depósito de 10 galones llenado desde un grifo de cubierta, y un pozo de anclas en la proa completa el almacenamiento en la cubierta de proa.
Equipamiento y distribución de cubierta
La bañera está diseñada para un manejo manual de las velas, con los dos winches de foque y el winche de driza montado en cubierta ya mencionados, y la caña ofrece una respuesta directa del timón colgado del espejo. El barco normalmente va equipado con un pequeño motor fueraborda para atraques y maniobras, montado como fueraborda y no como motor intraborda. Un pozo de anclas en la proa y el embudo de cubierta para el agua completan los puntos de servicio exteriores que un comprador utilizará a diario.
El veredicto
El Seidelmann 245 es un crucero-regata compacto y bien pensado cuya naturaleza remolcable y su orza retráctil lo hacen excepcionalmente versátil para un barco de 24 pies. El pedigrí de regatas y confección de velas de Bob Seidelmann se refleja en un aparejo fraccionado sencillo de manejar y un casco que equilibra el lastre con un desplazamiento ligero. Las habitaciones son honestas para su eslora, aunque mínimas, y el hecho de que ya no se produzca significa que es prudente realizar una inspección minuciosa de cualquier unidad.
Pros
- Remolcable con la orza recogida y un calado de 1,92 pies
- Aparejo sloop fraccionado con drizas internas y una distribución de cubierta ordenada
- 1.300 lb de lastre en un desplazamiento de 3.000 lb para un pequeño crucero estable
- Cocina dividida y aseo independiente, ideal para navegación costera de fin de semana
Cons
- Solo 10 galones de agua y un aseo químico limitan el crucero prolongado
- Las maniobras dependen de un pequeño motor fueraborda en lugar de uno intraborda
- La producción finalizó en 1984; las unidades requieren una inspección minuciosa
