Conception et construction
Le 242 est un voilier ultraléger doté d'une coque étroite, d'une entrée d'eau fine et de sections arrière larges à l'arrière, une forme de coque que Canadian Boating décrivait comme suggérant la vitesse et la puissance grâce à son étrave pointue et son large tableau arrière légèrement incliné. Sa quille à fort allongement et son safran intérieur profond lui confèrent l'accroche et l'équilibre d'un pur-sang de course plutôt que ceux d'un petit croiseur. Sur le plan structurel, la coque et le pont sont en sandwich balsa et tous deux portent des contre-moules complets ; la liaison coque-pont se fait par une bride extérieure ondulée qui a été collée. Des bords arrondis et des passavants inclinés permettent à l'équipage de se tenir à l'extérieur lors des navigations, et l'ensemble — avec un déplacement de 2 500 lb pour 930 lb de lest en plomb et un maître-bau de 8 pieds — est optimisé pour la réactivité plutôt que pour l'aménagement. (1)
Gréement et comportement
Le grand gréement fractionné avec sa grand-voile imposante trahit immédiatement le programme du bateau, complété par un petit foc sur enrouleur à 110 % et un spinnaker symétrique comme voilure de base. Sail World qualifiait ce gréement de simple, et toutes les manœuvres de voiles sont renvoyées vers l'arrière le long du rouf, de chaque côté de la descente, afin que l'équipage puisse régler depuis le cockpit. Ce cockpit est immense, divisé par un chariot de bôme principal qui traverse les sièges du cockpit — pratique une fois qu'on s'y fait, avec des banquettes qui le rendent confortable au port. Avec un ratio surface de voile/déplacement de 24,32 et un score PHRF de 150–160, il est rapide entre de bonnes mains et récompense une navigation équilibrée. (1)
Aménagements
À l'intérieur, le volume est dépouillé, comme il se doit pour un voilier ultra-léger. Canadian Boating signalait un aménagement très basique avec deux couchettes de quart et une couchette en V ; Sailing World indique des couchettes de quart de 1,98 m (6 pieds 6 pouces) avec des coffres de rangement moulés sous et derrière dans le carré principal, ainsi qu'une couchette en V avant correspondante de 1,98 m, dotée de coffres moulés et d'un espace pour un WC. Une option intérieure consiste en une cuisine portative — comprenant une cuisinière et un évier — qui s'extirpe depuis le dessous du cockpit. L'équipement standard comprend des balcons avant et arrière, des filières, un gréement de spinnaker, un ensemble électrique, des coussins et les trois voiles.
Known Issues
Un problème de base identifié par Canadian Boating est que les dossiers des couchettes de quart sont trop reculés vers l'extérieur, si bien que votre tête heurte la paroi de la cabine avant même que votre dos ne soit soutenu. Des propriétaires ont signalé une pourriture de l'âme en balsa sur le pont avant et le long des rails de fargue, conséquence de la construction en sandwich qui doit être examinée de près lors d'une expertise. (1)
Refits et propriété
Pour la jauge hauturière plus exigeante, les acheteurs pouvaient spécifier une variante MORC d'origine avec des haubans intérieurs, un renfort de coque supplémentaire et des rails de génois intérieurs. La plupart des 242 se trouvent à l'ouest, où c'est une classe monotype solide sur la côte ouest ; en Ontario, les bateaux courent sous les joutes MORC et PHRF, mais aucune classe locale n'avait été formée au moment du rapport de Canadian Boating. Environ 150 unités ont été construites pour cette raison, tandis que des rapports ultérieurs indiquent plus de 350 exemplaires vendus lorsque MG Marine de Marina del Rey, en Californie, a repris la construction du modèle. (1)
Le verdict
Le Martin 242 est un ultraléger pour puristes : un voilier de régate monotype disposant d'assez de couchages pour passer un week-end à bord, et dont la coque récompense un propriétaire attentif. Ce n'est pas un croiseur, mais en tant que rapide petit bateau soumis à des règles de classe strictes, il reste un concept cohérent.
Avantages
- Des règles de monotypie strictes préservent l'égalité au sein de la flotte
- Le gréement fractionné haut avec une grand-voile immense est simple et rapide
- Un immense cockpit avec tous les réglages renvoyés à l'arrière pour naviguer en équipage réduit
- Les couchettes de 1,98 m (6 pieds 6 pouces) à l'avant et à l'arrière conviennent aux grands marins
Les points faibles
- Les dossiers des couchettes de quart trop en arrière pour une détente confortable
- Des signes de pourriture du cœur en balsa signalés sur le pont avant et les plats-bords
- L'intérieur dépouillé limite toute ambition de croisière
