Ontwerp en constructie
De romp is een vacuümgeïnjecteerd polyestercomposiet met massief laminaat onder de waterlijn en een Divinycell schuimkern van 18 mm erboven, verstijfd door massieve dwarsbalken en gelamineerde schotten en een sterke kielbalk die door het midden loopt en ook het bilgewater naar zijn laagste punt leidt. Een versterkte kielkoker en de balkconstructie bieden de tuigage een solide ondersteuning, terwijl de loden kiel in L-vorm met een bulb zorgt voor stabiliteit en een sterk oprichtend moment. De kiel zelf rust op een gegoten kielbalk die op drie niveaus is geplaatst, zodat er geen enkele zwakke lijn langs loopt, en die kielbalk creëert bovendien een nuttig diepe bilge. De loden kiel steekt 1,84 m en draagt 2.200 kg aan ballast in een romp van 5.500 kg, wat neerkomt op een ballastverhouding van 40 % die helpt te verklaren waarom de boot veilig en uitgebalanceerd aanvoelt, zelfs met een belading voor het weekend aan boord. Een roestvrijstalen profiel loopt van de boegbeslag tot onder de waterlijn om de voorsteven te beschermen tegen aanvaringen met rotsen, en de hellende boeg maakt droogvallen op rotsen gemakkelijker — een detail dat belangrijk is in haar thuiswateren. (1)
Tuigage en bediening
Een 9/10 Selden-tuigage met dubbele, naar achteren geplaatste zalingen en interne puttingijzers maakt een achterstag constructief overbodig en zorgt voor een strakke, compacte tuigage. De zelfkerende fok is standaard en stelt een solozeiler in staat om direct vanaf de helmstok over te gaan, terwijl er een 107% rolgenua aan kan worden toegevoegd dat zelfs in een zelfkerende configuratie kan worden opgerold zonder vormverlies; een overlappend voorzeil van 140% of een codezeil blijft een optie. Alle trimlijnen zijn naar beneden geleid naar twee elektrische Andersen 46 self-tailing lieren bij de stuurstand, met tien valklemmen per zijde en een grootschoot-overloop op het kajuitdak met een 4:1 overbrenging, waardoor de kuip vrij blijft en het gebied onder de grote spuitkap vrij van lijnen. Of u nu met de helmstok of met het optionele stuurwiel vaart, de ergonomische besturing en de slim ontworpen kuip houden alle instrumenten binnen handbereik, en de boot is echt eenvoudig met een kleine bemanning te zeilen. Haar smalle waterlijn en iets bredere achterschip, gecombineerd met een groot, uitgebalanceerd vrijhangend roer aan een roestvrijstalen roerkoning en de L-bulbkiel, zorgen voor uitstekende controle onder zeil en in krappe havens. Ze blijft snel, zeer uitgebalanceerd en altijd onder controle, zonder dat ze een wedstrijdboot hoeft te zijn. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de salon afgewerkt met Khaya mahoniehout met klassieke ronde kajuitmeubels en geborduurd kussens, verlicht door twee vlakke luiken en grote ramen in het polyester kajuitdak van veiligheidsglas. Beide banken zijn 190 cm lang en hun opklapbare rugleuningen vormen brede zeekooien, terwijl een naar voren gerichte kaartentafel geschikt is voor folio-kaarten. De kombuis in L-vorm is enorm voor een 34-voets boot, met een oven met twee vuurkorven, een diepe dubbele spoelbak, een grote koelkast, een Corian werkblad en eiken laden met spiegelverbindingen en zachte sluiting. Twee royale tweepersoonskajuiten — voorin met afmetingen 2,0 × 1,8 m en achterin met 2,0 × 1,65 m — hebben beide volledige stahoogte en een roosterbasis voor de matrassen; de stahoogte loopt terug van 188 cm in de kombuis tot 175 cm in de voorhut. De natte cellen zijn goed geproportioneerd, met een elektrisch toilet en twee droogkasten die worden verwarmd via dieselverwarming. Aan dek is de kuip diep, veilig en breed genoeg om je in op te trekken, met enorme bakskisten tot in de romp, een klaptafel voor de kaartentafel voor zes personen, een doorgang aan stuurboord naar het suikerschepplatform en brede, opgeruimde gangboorden.
Uitrusting en comfortsystemen
De Linjett 34 is standaard uitgerust met een boordverwarming en een verwarmde natte pakkenkast die bereikbaar is vanuit de kuip en de toiletten, plus een speciale verwarmingstelefoon naast het elektrische toilet. Een 12-inch Raymarine plotter draait op de stuurstandaard, 230 W aan zonnepanelen zijn verdeeld over twee panelen en de bediening van de stuurautomaat bevindt zich aan de voorzijde van de kuip. Een standaard Yanmar 30 pk (3YM30AE) met Saildrive SD25 en een dubbelbladige Flexofold schroef bevinden zich onder de kajuittrap; testzeilers noteerden een maximum van 7,4 knopen en een comfortabele kruissnelheid van 6,8 knopen. De brandstoftank heeft een capaciteit van 110 l en de watertank van 260 l plus 40 l warm water, en de boot heeft de CE-categorie A (oceaan) certificering.
Het oordeel
De Linjett 34 is een goed doordachte ontworpen eilandtoerzeiler die een stijve, goed gebouwde composietromp combineert met een uiterst hanteerbare tuigage en een verrassend ruim en goed gedetailleerd interieur. Ze is licht voor haar lengte, goed uitgebalanceerd bij zwaar weer en leuk om met een kleine bemanning te zeilen. Hoewel haar bescheiden breedte en focus op het eilandgebied betekenen dat ze minder een blauwwaterzeiler is voor wereldreizen dan wel een verfijnde regionale prestatieboot.
Pluspunten
- Eenvoudig zeilen met een kleine bemanning dankzij de zelfkerende fok, geleide controlelijnen en een opgeruimde kuip
- Stijve, goed geconstrueerde romp met een drielaagse kielbalk en een centrale kielnaad
- Ruim en warm interieur met een enorme kombuis, twee grote tweepersoonskooien en verwarmde droogkasten
- Sterke ballastverhouding en een uitgebalanceerd roergevoel in krappe havens en bij zwaar weer
Minpunten
- Beperkt interieurvolume door de bescheiden breedte van 3,45 m in vergelijking met bredere tijdgenoten
- De rotsbeschermde boeg en het ondiepe archipelgerichte ontwerp zijn meer geschikt voor Zweden dan voor tochten op de oceaan
