设计与建造
船体采用真空灌注聚酯复合材料，水线以下为实心层压板，水线以上为 18 毫米 Divinycell 泡沫芯材，并通过实心梁、层压舱壁以及贯穿中部的坚固龙骨肋骨进行加固，该龙骨肋骨还能将舱底积水引导至最低点。加强型龙骨座和横梁结构为帆装提供了坚实的支撑，而带球头的 L 形铅制龙骨则提供了稳性和强大的复原力矩。龙骨本身安装在分三段设计的模压龙骨座上，因此其上没有单一线条式的薄弱环节，且该龙骨座还形成了一个非常深的舱底集水坑。铅制龙骨吃水深度为 1.84 米，在 5,500 公斤的船体中承载了 2,200 公斤的压舱物，压舱比高达 40%，这有助于解释为什么即使在满载度假装备时，这艘船依然感觉安全且平衡。一根不锈钢型材从船首配件一直延伸到水线以下，以保护船首在岩石系泊时免受损伤，倾斜的船首使在岩石上靠岸变得更加容易——这在她的母港水域是一个非常重要的细节。 (1)
帆装与操控
采用 9/10 Selden 帆装，配双后掠横撑和内置牵条，省去了对后支索的结构需求，呈现出干净、紧凑的帆装。标准配置的自转前帆让单人水手可以直接在操舵处迎风换舷，同时还可以加装 107% 卷收热那亚帆，甚至可以卷收为自转配置而不会损失帆形；140% 重叠前帆或 Code 帆也是一个选择。所有控制线均引向甲板下方，由舵手操作两台动力 Andersen 46 自收绞盘，每侧配有十个夹绳器，以及位于舱顶上且具有 4:1 拉伸比的主帆缭绳滑轨，使驾驶舱保持整洁，大型防浪罩下方的区域没有杂乱的缆绳。无论是使用舵柄还是选配的舵轮，符合人体工程学的操舵装置和设计巧妙的驾驶舱都让每个仪表触手可及，而且这艘船确实非常易于少人操作。其狭窄的水线型和略宽的船尾船体，配合不锈钢舵杆上的大型平衡悬挂舵和 L 形球形龙骨，在航行和狭窄港口中提供了极佳的控制力，且速度飞快、平衡性极佳，始终处于可控状态，同时又不是为了竞赛而生。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，主舱采用 Khaya 桃花心木打造，配有经典的圆弧形长椅和纽扣式靠垫，并通过两个平齐的舱盖和大型钢化玻璃舱顶舷窗显得明亮通透。两侧的长椅均长达 190 厘米，其可升降靠背可形成宽敞的防滚床位，而一个朝前的海图桌则可用于摆放折叠海图。L 形厨房对于一艘 34 英尺的船来说非常巨大，配备了双炉头烤箱、深双层水槽、大冰箱、Corian 实验台面以及带有燕尾榫和软关角的橡木抽屉。两个宽敞的双人床位舱——艏部尺寸为 2.0 × 1.8 米，艉部尺寸为 2.0 × 1.65 米——均拥有充足的站立舱内净高和带网孔的床垫底座；舱内净高从厨房的 188 厘米降至艏舱的 175 厘米。卫生间比例合理，配有电动马桶和两个带柴油暖气插座的烘干柜。在甲板上，驾驶舱深邃、安全且足够狭窄以便身体支撑，配有巨大的船体深度储物舱、一张可供六人围坐的折叠仪表台桌、通往糖勺平台的右舷贯通式座椅，以及宽敞且无障碍物的侧甲板。
船载设备与舒适系统
Linjett 34 标准配置包括船载暖气、一个可从驾驶舱和卫生间触及的加热湿衣柜，以及电动马桶旁专用的暖气插座。一个 12 英寸的 Raymarine 绘图仪可在基座上旋转，230 瓦的即热太阳能板分为两块，自动驾驶仪控制面板位于驾驶舱前端。升降口下方配有标准的 Yanmar 30 马力（3YM30AE）发动机，搭配 Saildrive SD25 及双叶 Flexofold 螺旋桨；试航水手记录的最大航速为 7.4 节，巡航速度可达舒适的 6.8 节。燃油容量为 110 升，水箱容量为 260 升（含 40 升热水），该船具备 RCD A 类海洋级安全认证。
总结
Linjett 34 是一款设计精心的群岛巡航帆船，它将坚固、建造精良的复合材料船体与极易操控的帆装以及空间出奇宽敞、细节处理精致的舱内空间完美结合。她自重较轻，适合其长度，在恶劣天气下表现平衡，且非常适合少人操作配置航行。不过，由于适中的船宽和群岛定位，她与其说是一艘远洋环球航行者，不如说是一款精致的区域性能利器。
优点
- 通过自动转帆前帆、引导控制线和清晰的驾驶舱，实现轻松的少人操作航行
- 坚硬、结构良好的船体，配有三级龙骨座和中央龙骨梁
- 宽敞、温馨的内部空间，拥有巨大的厨房、两个大型双人床位和带加热功能的干燥储物柜
- 强大的压舱比，在狭窄港口和恶劣天气下具有平衡的舵感
缺点
- 3.45 米的适中船宽限制了内部空间，相比同时代更宽的船只略显局促
- 防护岩礁的船首和浅水群岛航行定位，更适合瑞典本土而非开阔洋面巡航
