Design a konstrukce
Trup je vyroben z vakuově infuzovaného polyesterového kompozitu s pevným laminátem pod čarou ponoru a pěnovým jádrem Divinycell o tloušťce 18 mm nahoře, které je zpevněno pevnými příčnými nosníky, laminátovými přepážkami a silným kýlem protékajícím středem lodi, který také směřuje dnovou vodu do jejího nejnižšího bodu. Zesílená kýlová jímka a struktura příčných nosníků poskytují takeláži pevnou oporu, zatímco olověný kýl ve tvaru L s bombou zajišťuje stabilitu a silný narovnávací moment. Samotný kýl spočívá na tvarovaném kýlovém pouzdru usazeném ve třech úrovních, takže podél něj neprobíhá žádná slabina a toto pouzdro navíc vytváří užitečně hluboký dnový prostor. Olověný kýl má ponor 1,84 m a nese 2 200 kg zátěže v trupu o hmotnosti 5 500 kg, což představuje poměr zátěže k výtlaku 40 %, což pomáhá vysvětlit, proč se loď i s rekreacioním nákladem na palubě chová bezpečně a vyváženě. Nerezový profil vede od přídě až pod čáru ponoru, aby chránil příď před narážením do skal, a šikmá příď usnadňuje najetí na břeh na skále – což je detail, který má ve svých domovských vodách velký význam. (1)
Oplachtění a ovládání
Taktéž 9/10 Selden rig s dvojitými šípovými sálingy a vnitřními kotevními deskami odstraňuje konstrukční potřebu zadního stěhu a představuje čistou, kompaktní takeláž. Samopřehazovací kosatka je standardem a umožňuje jedinému jachtaři provést obrat proti větru přímo u kormidla, zatímco se dá přidat rolovací genova o ploše 107 %, která lze dokonce rolovat do samopřehazovací konfigurace bez ztráty tvaru; volitelnou možností zůstává překrývající se kosatka o ploše 140 % nebo code sail. Všechna ovládací lana jsou svedena pod palubu ke dvěma elektricky poháněným samosvorným vinšnám Andersen 46, které obsluhuje kormidelník, s deseti stopery na každé straně a otěžovým vozíkem hlavní plachty na střeše nástavby s převodem 4:1, což udržuje kokpit volný a prostor pod velkou sprayhood bez lan. Ať už s pínou nebo volitelným kolem, ergonomické kormidlo a chytře navržený kokpit mají všechny nástroje na dosah a loď je skutečně snadno ovladatelná v malé posádce. Její úzká vodoryska a mírně širší záďová část trupu, v kombinaci s velkým vyváženým neseným kormidlem na nerezovém hřídeli a bombou s L-kýlem, poskytují vynikající kontrolu pod plachtami i v těsných přístavech. Loď zůstává rychlá, velmi vyvážená a vždy pod kontrolou, aniž by musela závodit. (2)
Ubytování
V podpalubí je salón obložen mahagonem Khaya s klasickými zaoblenými lavicemi a tlačitelnými polstrováním, které rozjasňují dvě zapuštěná vrata a velká okna z tvrzeného skla na střeše nástavby. Oba sedačky mají délku 190 cm a jejich zvedací opěradla tvoří široká lůžka pro plavbu, zatímco dopředu otočený navigační stůl pojme mapy v foliu. Kuchyňka ve tvaru L je na 34stopou loď obrovská, vybavená dvouhořákovou troubou, hlubokým dvojitým dřezem, velkou chladničkou, pracovní deskou z materiálu Corian a dubovými šuplíky s hladkým zakončením. Dvě velkorysé dvoulůžkové kajuty — příďová o rozměrech 2,0 × 1,8 m a záďová o rozměrech 2,0 × 1,65 m — mají plnou světlou výšku a matrace na dno lůžek s lištami; výška v kajutách klesá z 188 cm v kuchyňce na 175 cm v příďové kajutě. Lodní záchody jsou dobře dimenzované, vybavené elektrickým WC a dvěma sušičkami na plavky, které jsou vyhřívané zásuvkami na naftové topení. Na palubě je kokpit hluboký, bezpečný a dostatečně úzký na to, aby se v něm dalo bezpečně zapřít, s prostornými úložnými prostory dosahujícími hloubky trupu, skládacím stolcem do kormidelního stanoviště pro šest osob, průchozí sedačkou na pravoboku vedoucí na záďovou plošinu a širokými, volnými bočními palubami.
Vybavení a systémy pohodlí
Linjett 34 je standardně vybaven palubním topením a vyhřívanou skříní na mokré věci, ke které lze přistupovat z kokpitu i toalety, a také samostatným výstupkem pro topné těleso u elektrického WC. 12palcový plotr Raymarine se otáčí na svém sloupku, 230 W solárního panelu je rozděleno do dvou panelů a ovládání autopilota je umístěno na přední straně kokpitu. Pod vstupem do kajuty je standardní motor Yanmar o výkonu 30 hp (3YM30AE) s pohonem Saildrive SD25 a dvoulistým lodním šroubem Flexofold; testující jachtaři zaznamenali maximální rychlost 7,4 uzlu a pohodlnou cestovní rychlost 6,8 uzlu. Paliva je 110 l, vody 260 l (plus 40 l horké), loď má oceánskou konstrukční kategorii RCD A.
Verdikt
Linjett 34 je promyšleně navržená plachetnice pro archipelágy, která kombinuje tuhý, dobře postavený kompozitový trup s mimořádně snadno ovladatelnou takeláží a překvapivě prostorným, detailně řešeným interiérem. Na svou délku je lehká, stabilní v těžkém počasí a skvěle se ovládá i v malé posádce. Nicméně její mírná šířka a zaměření na archipelágy znamenají, že je spíše rafinovaným regionálním strojem než expediční lodí pro plavby kolem světa.
Klady
- Snadné ovládání v malé posádce díky samopřehazovací kosatce, svedeným ovládacím lankům a přehlednému kokpitu
- Tuhý, dobře strukturovaný trup se tříúrovňovým kýlem a středovým kýlovým hřbetem
- Prostorný, útulný interiér s obrovskou kuchyňkou, dvěma velkými dvoulůžky a vyhřívanými sušicími skříněmi
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku a vyvážené kormidlování v těsných přístavech i v těžkém počasí
Zápory
- Skromná šířka 3,45 m omezuje vnitřní objem ve srovnání se širšími současnými loděmi
- Příď chráněná skalami a zaměření na mělké vody oblasti vhodné spíše pro Švédsko než pro plavbu na otevřeném moři
