Design e Costruzione
Lo scafo è in composito poliestere infuso sottovuoto, con laminato pieno sotto la linea di galleggiamento e un'anima in schiuma Divinycell da 18 mm sopra, irrigidita da traverse piene, paratie laminate e una robusta chiglia longitudinale che passa attraverso il centro e guida anche l'acqua di sentina verso il punto più basso. Una scassa della chiglia rinforzata e la struttura delle traverse offrono un supporto solido all'armo, mentre la chiglia in piombo a L con bulbo fornisce stabilità e un forte momento raddrizzante. La chiglia stessa poggia su una scassa stampata a tre livelli, in modo che non vi sia alcuna linea di debolezza lungo il suo percorso; questa scassa crea inoltre un pozzetto di sentina profondo e funzionale. La chiglia in piombo pesa 1.84 m ed è dotata di 2.200 kg di zavorra su uno scafo di 5.500 kg, con un rapporto zavorra/dislocamento del 40 % che aiuta a spiegare perché la barca si senta sicura e bilanciata anche con un carico da vacanza a bordo. Un profilo in acciaio inossidabile corre dal dritto di prua fino sotto la linea di galleggiamento per proteggere la prua contro l'atterraggio su scogli, e la prua inclinata facilita lo scivolo sulle rocce — un dettaglio importante nelle sue acque native. (1)
Armo e Manovra
Un armo Selden a 9/10 con crocette paraboliche doppiate e lande interne elimina la necessità strutturale di un paterazzo, presentando un armo pulito e compatto. Il fiocco autovirante è di serie e consente a un singolo velista di virare direttamente dalla ruota del timone, mentre si può aggiungere un genoa avvolgibile al 107%, che può essere avvolto anche in configurazione autovirante senza perdere forma; una vela di prua sovrapposta al 140% o una vela a code rimane un'opzione. Tutte le manovre sono rinviato sottocoperta a due winch self-tailing Andersen 46 motorizzati gestiti dal timoniere, con dieci stopper per lato e un trasto della scotta randa sulla tuga con un rapporto di 4:1, mantenendo il pozzetto sgombro e l'area sotto la grande sprayhood priva di cime. Sia alla barra che alla ruota opzionale, il timone ergonomico e il pozzetto intelligentemente progettato mettono ogni strumento a portata di mano, e la barca è davvero facile da condurre con equipaggio ridotto. La sua stretta linea di galleggiamento e lo scafo leggermente più largo a poppa, abbinati a un grande timone sospeso bilanciato su asse in acciaio inossidabile e alla chiglia con bulbo a L, offrono un eccellente controllo sotto vela e nei porti stretti; la barca rimane veloce, molto equilibrata e sempre sotto controllo, senza essere una barca da regata. (2)
Accommodations
Sottocoperta, la dinette è rifinita in mogano Khaya con classici arredi tondeggianti e cuscineria a bottoni, illuminata da due boccaporti a filo e grandi finestrature della tuga in vetro temperato. Entrambe le cuccette a divano hanno una lunghezza di 190 cm e i loro schienali sollevabili si trasformano in ampie cuccette di guardia, mentre un tavolo da carteggio rivolto in avanti consente di utilizzare mappe a faldone. La cucina a L è enorme per una barca di 34 piedi, dotata di forno a due fuochi, lavello doppio profondo, grande frigorifero, piano di lavoro in Corian e cassetti in rovere con angoli a maschio a femmina e chiusura morbida. Due generose cabine doppie — a prua con dimensioni 2,0 × 1,8 m e a poppa con dimensioni 2,0 × 1,65 m — offrono entrambe un'altezza interna completa per stare in piedi e basi materasso a listelli; l'altezza in cabina diminuisce da 188 cm in cucina a 175 cm nella cabina di prua. I bagni sono ben proporzionati, con una toilette elettrica e due armadi asciugatoi riscaldati da prese per il riscaldamento a gasolio. In coperta, il pozzetto è profondo, sicuro e abbastanza stretto da offrire un buon punto d'appoggio, con ampi gavoni a tutta la profondità dello scafo, un tavolo del timone pieghevole per sei persone, un sedile passante a dritta che conduce alla plancetta di poppa e ampi passavanti sgombri.
Equipment e sistemi di comfort
Il Linjett 34 è dotato di serie di un riscaldatore di bordo e di un gavone caldo per le attrezzature bagnate raggiungibile dal pozzetto e dai bagni, oltre a una presa dedicata per il riscaldatore vicino alla toilette elettrica. Un plotter Raymarine da 12 pollici ruota sulla colonnina, 230 W di pannelli solari flush sono suddivisi in due moduli e il comando dell'autopilota si trova sul lato di prua del pozzetto. Un motore Yanmar standard da 30 hp (3YM30AE) con Saildrive SD25 e un'elica a due pale Flexofold si trovano sotto il tambuccio; i tester hanno registrato una velocità massima di 7,4 nodi e una comoda crociera di 6,8 nodi. La capacità del serbatoio carburante è di 110 L, quella dell'acqua di 260 L più 40 L calda, e la barca è certificata CE per la navigazione d'altura (RCD Categoria A).
Il verdetto
Il Linjett 34 è una barca da crociera per arcipelaghi progettata con cura, che abbina uno scafo in composito rigido e ben costruito a un armo estremamente gestibile e interni sorprendentemente spaziosi e ben rifiniti. È leggera per la sua lunghezza, equilibrata con cattivo tempo e gratificante da timonare con equipaggio ridotto, anche se il suo baglio modesto e l'attenzione all'arcipelago fanno sì che sia meno una barca da grande crociera oceanica e più un'elegante macchina da regate regionale.
Vantaggi
- Facile conduzione con equipaggio ridotto grazie al fiocco autovirante, alle cime di controllo rinviate e al pozzetto sgombro
- Scafo rigido e ben strutturato con una chiglia a tre livelli e una sobbarchiera centrale
- Interni spaziosi e caldi con una cucina enorme, due grandi cabine doppie e gavoni asciuganti riscaldati
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento e timone bilanciato nei porti stretti e con cattivo tempo
Svantaggi
- Il generoso baglio di 3,45 m limita il volume interno rispetto a contemporanei più larghi
- La prua protetta dalle rocce e la vocazione a navigare nei bassifondi dell'arcipelago si adattano meglio alla Svezia che alle crociere d'altura
