Design i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego, a kil jest żeliwny, o konfiguracji finkilu, a nie długiego kilu. Tym, co czyni Junker 22 nietypowym w swojej klasie wielkościowej, jest sposób jego dostarczania: często sprzedawano go jako zestaw do samodzielnego montażu (kit), a niektórzy kupujący otrzymywali tylko goły kadłub i zlecali stoczni wykończenie reszty według własnych specyfikacji. Ponieważ jacht był również sprzedawany na cele domowego wykończenia, jakość poszczególnych egzemplarzy może się znacznie różnić. Stosunek balastu do wyporności wynosi 44%, co jest wartością wyższą niż średnia dla wszystkich podobnych projektów jachtów wynosząca 73%. Przy stosunku długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,24, jednostka jest smuklejsza niż 90% porównywalnych konstrukcji – charakteryzuje się wąskim, mocno zbalastowanym kadłubem, który stawia stabilność ponad przestrzeń we wnętrzu. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Junker 22 jest zbudowany z ożaglowaniem topowym i niesie więcej żagli niż 58 procent wszystkich podobnych jachtów żaglowych, co wskazuje, że jest nieco przeciążony takielunkiem jak na swój rozmiar. Podstawowy plan ożaglowania, składający się z grota i foka, ma powierzchnię całkowitą 18,8 metra kwadratowego (około 202 stóp kwadratowych), a przy genui o powierzchni 135% stosunek powierzchni żagli do wyporności wzrasta z 14,9 do 17,3. Wskaźniki osiągów okresowych plasują jego stosunek długości wypornościowej (D/L) na poziomie 246, co umieszcza go wśród umiarkowanie szybkich jednostek regatowych. Jednak wskaźnik prędkości względnej wynoszący 12 oznacza, że jest szybszy od zaledwie 12 procent podobnych konstrukcji, a wskaźnik powierzchni żagli do wyporności sugeruje, że w słabym wietrze jest szybszy od 24 procent z nich. Teoretyczna maksymalna prędkość kadłubowa wynosi 5,7 węzła. Do manewrów portowych zazwyczaj używa się silnika zaburtowego o mocy 3 do 4 KM – co odpowiada ciągowi od 65 do 78 funtów w przypadku napędu elektrycznego. Przy zanurzeniu wynoszącym około 0,90 do 1,00 metra w zależności od obciążenia, może wpływać nawet do płytkich marin, do których głębsze jachty nie mają dostępu. (1)
Warunki mieszkalne i dzielność morska
Jej parametry komfortu są niezwykle wysokie. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 21,0 plasuje ten jacht jako bardziej komfortowy niż 93% wszystkich podobnych konstrukcji, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,79 wraz z kątem zanurzenia wynoszącym około 416 funtów na cal zapewniają przewidywalny, stabilny ruch na fali. Powierzchnia zmoczona kadłuba wynosi około 12 metrów kwadratowych (129 stóp kwadratowych), co pozwala zachować lekkość jachtu bez konieczności stosowania klasycznego układu z finkilem i skegiem.
Znane problemy
Głównym wyzwaniem przy posiadaniu tego jachtu jest zmienność jakości, charakterystyczna dla konstrukcji z pudełek budowlanych i tych domkniętych przez amatorów, gdzie wykończenie i solidność wykonania zależały od warsztatu, w którym znajdował się dany egzemplarz.
Werdykt
Junker 22 to mały jacht turystyczny o wąskich burtach i dużej zbalastowaniu, którego wskaźniki komfortu i stabilności przewyższają większość konkurentów, co jest rekompensowane skromną prędkością przy słabym wietrze oraz historią produkcji, która wymaga dokładnej inspekcji przed zakupem. Jacht ten nagradza kupującego, który ceni stabilne zachowanie na fali i małe zanurzenie ponad czystą prędkość czy standardowy montaż.
Zalety
- Stosunek balastu do wyporności wyższy niż w 73% podobnych konstrukcji, przy smukłym stosunku długości do szerokości wynoszącym 3,24
- Wskaźnik komfortu ruchu na fali wyższy niż w 93% porównywalnych jachtów żaglowych
- Małe zanurzenie (0,90–1,00 m) zależne od obciążenia, ułatwiające manewrowanie w marinach
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z żeliwnym finkilem
Wady
- Nieco zbyt mocno ożaglowany, ale szybszy od zaledwie 12% podobnych konstrukcji pod względem prędkości bezwietrznej
- Budowa w formie zestawu i domowe wykończenie sprawiają, że jakość różni się w zależności od kadłuba
- Osiągi przy słabym wietrze są szybsze niż tylko u 24% podobnych projektów
