Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina, mentre la chiglia è in ghisa, con una configurazione a pinna anziché a chiglia lunga. Ciò che rende il Junker 22 insolito nella sua categoria di dimensioni è il modo in cui veniva consegnato: spesso veniva venduto come kit e alcuni acquirenti acquistavano solo lo scafo nudo, incaricando un cantiere di completare il resto secondo le proprie specifiche personali. Poiché la barca è stata anche venduta per essere completata a casa, la qualità di ogni esemplare può variare notevolmente da un caso all'altro. Il suo rapporto zavorra/dislocamento del 44 % è superiore al 73 % di tutti i progetti di barche a vela simili e, con un rapporto lunghezza/larghezza di 3,24, è più stretto del 90 % dei progetti comparabili — una forma dello scafo stretta e fortemente zavorrata che privilegia la stabilità rispetto al volume interno. (1)
Armo e Manovrabilità
Il Junker 22 è costruito con un armo in testa d'albero e porta più tela rispetto al 58% di tutte le barche a vela simili, il che indica che è leggermente sovrarmo per le sue dimensioni. Il piano velico di riferimento, composto da randa e fiocco, totalizza 18,8 metri quadrati (circa 202 piedi quadrati) e, con un genoa al 135%, il rapporto superficie velica/dislocamento sale da 14,9 a 17,3. Gli indici di prestazione periodica collocano il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) a 246, inserendolo tra i regatanti moderati; tuttavia, il suo indice di velocità relativa di 12 significa che è più veloce solo del 12% dei progetti simili, e il suo rapporto superficie velica/dislocamento suggerisce che sia più rapido del 24% di essi con vento leggero. La velocità teorica massima dello scafo è di 5,7 nodi. Per l'ormeggio e le manovre si utilizza solitamente un fuoribordo da 3 a 4 cavalli — o una spinta da 65 a 78 libbre se elettrico. Con un pescaggio di circa 0,90 a 1,00 metro a seconda del carico, può entrare persino nei porti turistici più bassi che le barche più profonde non possono raggiungere. (1)
Abitabilità e comportamento sull'onda
I suoi punti di forza in termini di comfort sono discretamente elevati. L'indice di comfort di 21,0 indica che la barca è più confortevole del 93% di tutti i progetti di barche a vela simili; il valore di capovolgimento di 1,79, insieme a un indice di galleggiabilità di circa 416 libbre per pollice, testimonia un movimento prevedibile e stabile sull'onda. La superficie bagnata dell'opera viva è di circa 12 metri quadrati, una superficie modesta che mantiene la barca leggera sull'acqua senza ricorrere a un'opera viva con pinna e skeg.
Known Issues
Il principale aspetto da considerare è la variabilità introdotta dalle costruzioni in kit e completate in autonomia, dove le finiture e il rifinito strutturale dipendevano dall'abilità del singolo armatore.
Il verdetto
Il Junker 22 è una piccola barca da crociera dalle proporzioni strette e fortemente zavorrata, la cui stabilità e comfort superano la maggior parte dei suoi coetanei, compensate da una modesta velocità con aria leggera e da una storia produttiva che richiede un'attenta ispezione individuale. Ripaga l'acquirente che apprezza un passaggio sull'onda morbido e un pescaggio ridotto rispetto alla velocità pura o a un montaggio standardizzato.
Vantaggi
- Rapporto zavorra/dislocamento superiore al 73% dei progetti simili, con un sottile rapporto lunghezza/larghezza di 3,24
- Indice di comfort superiore rispetto al 93% delle barche a vela paragonabili
- Pescaggio ridotto da 0,90 a 1,00 m variabile in base al carico per facilitare l'accesso ai porti turistici
- Scafo e coperta in vetroresina piena con chiglia a pinna in ghisa
Svantaggi
- Leggermente sovrarizzato ma più veloce di solo il 12% dei progetti simili in termini di velocità relativa
- Le costruzioni in kit e completate a casa fanno sì che la qualità varii da scafo a scafo
- Le prestazioni con aria leggera sono superiori a sole il 24% delle barche simili
