Design e Costruzione
La forma dello scafo di Valer è deliberatamente potente ma mantiene il baglio al galleggiamento al minimo, con sezioni prodiere che racchiudono un discreto volume e sezioni poppiere larghe e piatte, che terminano in una carena piatta grazie a spigoli pronunciati. Il cantiere ha dichiarato che l'infusione di resina mantiene basso il peso strutturale producendo uno scafo robusto e rigido, e che questo metodo consente di concentrare più massa nel bulbo della chiglia da 2.150 kg (4.739 lb) per un baricentro basso. Non ci sono controstampi interni; i membri strutturali sono laminati direttamente allo scafo. Una rientranza nello scafo accoglie un bompresso retrattile per i spinnaker asimmetrici, e la coperta è resa facile e sicura da lavorare da falchette di buone dimensioni e da una tuga ben proporzionata. La tuga angolare, disposta a gradoni verso l'interno, conferisce alla barca il suo caratteristico profilo di cabina locomotiva e, posizionandola più interna, il cantiere ha dichiarato di aver liberato più spazio per le rotaie del genoa trasversale pur preservando una visuale anteriore libera dall'interno. Una bolle scorrevole protegge il tambuccio e può essere rimossa in due minuti per le regate costiere con equipaggio; il pagliolato è rifinito in materiale traslucido antiscivolo e i corrimano si trovano nei punti di presa naturali. (2)
Armo e manovra
Il 1080 monta un armo a sloop frazionato alto con una randa di 40 metri quadrati e un genoa di 33 metri quadrati; il progettista ha mantenuto la configurazione frazionata per gestire la curvatura longitudinale, consentendo al contempo l'uso di kites frazionati più piccoli con vento forte, in particolare con equipaggio ridotto. Uno spinnaker asimmetrico da 120 metri quadrati e uno simmetrico da 105 metri quadrati completano il set per le andature portanti. La doppia pala del timone è lo standard con una singola barra, sebbene sia possibile installare un timone singolo per la navigazione costiera. Nel loro articolo su Yachting World, i redattori hanno descritto una barca ad alte prestazioni che funziona bene sia con equipaggio completo sia con equipaggio ridotto, abbastanza leggera da raggiungere velocità di oltre 10 nodi con una brezza leggera. Lo scafo è ottimizzato sia per una grande potenza con vento forte sia per una bassa resistenza con aria leggera; il risultato è un IRC leggero e vivace che si comporta bene per le sue dimensioni pur rimanendo tollerante. (2)
Accommodations
Sottocoperta, l'interno è spazioso, semplice e aperto, con un livello di finiture ed equipaggiamento coerente con una barca di queste dimensioni. Sono previste sei cuccette, tra cui brande a telaio per lo stivaggio o per il riposo dell'equipaggio durante le regate, e un tetto apribile consente agli occupanti di riposare a sinistra e a dritta con una vista panoramica esterna. Una zona bagni dedicata gestisce vele e attrezzatura, mantenendo sgombro lo spazio abitativo. Il pannello traslucido della tuga permette a chi è di guardia di vedere le vele e la rotta, protetto dal vento e dalle spruzzate, un dettaglio che unisce la praticità delle regate al comfort della crociera.
Refit e proprietà
Il layout di coperta è progettato per massimizzare l'efficienza e la versatilità sia con equipaggio completo che ridotto, quindi la maggior parte degli aggiornamenti si concentra sull'attrezzatura per la gestione delle vele piuttosto che su modifiche strutturali. La rimozione rapida della bolla del tambuccio e i genoa inhauler intercambiabili dimostrano che la barca è stata concepita per una rapida reconfigurazione, e l'assenza di controstampi interni semplifica qualsiasi accesso agli interni. Il 1080 ha vinto il premio European Yacht of the Year, a conferma della sua reputazione come progetto serio ma allo stesso tempo estremamente utilizzabile.
Il verdetto
Il JPK 1080 è una barca da regata-crociera ad alte prestazioni evolutasi con cura, capace di tradurre il suo pedigree d'altura in un'imbarcazione utilizzabile per qualsiasi tipo di equipaggio. La sua struttura infusa, l'efficienza della zavorra a bulbo e la coperta versatile la rendono un raro 35 piedi a duplice scopo.
Vantaggi
- Sviluppo diretto dell'ottimizzazione collaudata del JPK 1010
- Struttura infusa, rigida e senza controstampi con zavorra orientata verso la chiglia
- Coperta e tambuccio rapidamente convertibili per regate con equipaggio o in solitario
- Interni spaziosi e semplici con cuccette orientate alle regate e gavoni per le attrezzature bagnate
Svantaggi
- La caratteristica tuga a gradoni e il layout a doppia pala del timone si adattano meglio ai regatanti che ai tradizionalisti
- La gestione della vela a freccia frazionata e la configurazione per regata richiedono familiarità da parte dell'armatore
