Projekt i konstrukcja
Kształt kadłuba projektu Valera jest celowo mocny, ale minimalizuje szerokość na linii wodnej – sekcje dziobowe mają odpowiednią objętość, natomiast sekcje rufowe są szerokie i płaskie, przechodząc w płaski nawis dziobowy dzięki agresywnym obłom. Stocznia twierdziła, że infuzja żywicy pozwala utrzymać niską masę konstrukcyjną przy jednoczesnym uzyskaniu solidnego i sztywnego kadłuba, a metoda ta pozwala umieścić większą część masy w bulbie kilu o wadze 2150 kg (4739 funtów), co zapewnia niski środek ciężkości. Nie ma wewnętrznych wkładek; elementy konstrukcyjne są laminowane bezpośrednio do kadłuba. Wklęsłość w kadłub mieści wysuwany bukszpryt do spinakerów asymetrycznych, a pokład jest łatwy i bezpieczny w obsłudze dzięki solidnie zrobionym relingom stopowym i dobrze proporcjonowanemu pokładówce. Kątna, krokowana pokładówka nadaje jachtowi charakterystyczny profil kabiny lokomotywy, a dzięki jej przesunięciu ku środkowi, jak twierdził producent, zwolniono więcej miejsca na poprzeczne szyny genui, zachowując jednocześnie dobrą widoczność do przodu z wnętrza. Szuflada chroniąca zejściówkę może zostać zdjęta w dwie minuty podczas regat przybrzeżnych z załogą; podłoga kabiny wykończona jest przezroczystym materiałem antypoślizgowym, a handrelingi znajdują się w naturalnych punktach oparcia dłoni. (2)
Takielunek i prowadzenie
1080 niesie wysoki takielunek typu slup ułamkowy z grotem o powierzchni 40 m² i genuą o powierzchni 33 m². Projektant zachował układ ułamkowy w celu ograniczenia przechyłu wzdłużnego, pozwalając jednocześnie na używanie mniejszych żagli ułamkowych przy silniejszym wietrze, szczególnie w małej załodze. W zestawie pościgowym znajdują się spinaker asymetryczny o powierzchni 120 m² oraz spinaker symetryczny o powierzchni 105 m². Standardem jest podwójne sterowanie z pojedynczą rumpelą, choć na żegludze przybrzeżnej można zamontować pojedynczy ster. Opisując ten jacht w magazynie Yachting World, redakcja określiła go jako szybką jednostkę, która dobrze radzi sobie zarówno w pełnej, jak i w małej załodze, będąc na tyle lekką, że przy umiarkowanym wietrze osiąga prędkości rzędu kilkunastu węzłów. Kadłub został zoptymalizowany zarówno pod kątem dużej mocy przy silnym wietrze, jak i niskiego oporu przy słabych wiatrach, co przekłada się na lekki, żywy IRC, który dobrze spisuje się jak na swoje rozmiary, pozostając przy tym bezpiecznym i wybacza błędy. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wnętrze jest przestronne, proste i otwarte, z poziomem wykończenia i wyposażenia zgodnym z jachtem tej wielkości. Zapewniono sześć miejsc do spania, w tym koje sztywne do układania na półkach lub do spania załogi podczas regat, a otwarta pokładówka pozwala osobom przebywającym na lewej i prawej burcie odpoczywać przy panoramicznym widoku na otaczający krajobraz. Wydzielona strefa mokra służy do przechowywania żagli i sprzętu, dzięki czemu przestrzeń życiowa pozostaje wolna. Przezroczysty panel nadbudówki umożliwia osobie pełniącej wachtę obserwację żagli i kursu, będąc jednocześnie osłoniętą przed wiatrem i bryzą – ten szczegół łączy funkcjonalność regatową z komfortem turystycznym.
Remonty i eksploatacja
Układ pokładu został zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności i wszechstronności zarówno przy pełnej, jak i nielicznej załodze, dlatego większość ulepszeń dotyczy osprzętu do obsługi żagli, a nie zmian strukturalnych. Szybkie demontażowe otwieranie nadbudówki oraz wymienne rogi genui pokazują, że jacht został pomyślany z myślą o szybkiej konfiguracji, a brak wewnętrznych wkładek upraszcza dostęp do wnętrza. Model 1080 zdobył nagrodę European Yacht of the Year, co podkreśla jego pozycję jako poważnego, a zarazem łatwego w użytkowaniu projektu.
Werdykt
JPK 1080 to przemyślanie rozwinięty jacht turystyczno-regatowy o wysokich osiągach, który przekłada swoje morskie dziedzictwo na łódź użyteczną dla szerokiego grona załóg. Konstrukcja z laminatu infuzowanego, wydajność dzięki bulbowi balastowemu i wszechstronny pokład czynią go rzadkim 35-stopowym jachtem o podwójnym przeznaczeniu.
Zalety
- Bezpośrednie rozwinięcie sprawdzonej optymalizacji JPK 1010
- Laminowana, sztywna konstrukcja bez wkładki z balastem wysuniętym w kierunku bulbu
- Szybko demontowalny pokład i zejściówka do żeglugi w pojedynkę lub w małej załodze
- Przestronne, proste wnętrze z kojami regatowymi i schowkami na mokre rzeczy
Wady
- Charakterystyczna, stopniowana pokładówka i układ z podwójnym sterem nadają się bardziej do regat niż dla tradycjonalistów
- Obsługa ułamkowego miecza wiatrowego i przygotowanie do regat wymagają od właściciela dużej wprawy
