JPK 1080: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las versiones de chárter de cuatro camarotes son las más comunes en el mercado de brókeres, pero tanto la distribución estándar como la de cuatro camarotes están disponibles, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El interior estándar es abierto y sencillo, con seis literas, literas de arco para el descanso de la tripulación o como estiba, y una zona húmeda para velas y equipo; el techo abierto ofrece una vista panorámica desde las literas. La característica carroza escalonada con su burbuja del tambucho está presente en todas las distribuciones, y la burbuja se puede desmontar en dos minutos para regatas costeras, por lo que debe comprobarse que el mecanismo y el panel translúcido estén intactos independientemente de la distribución.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, el 1080 suele venir equipado con un spinnaker asimétrico, plotter cartográfico, baterías de litio, piloto automático, una configuración para maniobra con tripulación reducida y AIS, lo que refleja su programa de doble propósito. También es habitual encontrar calefacción, spinnaker simétrico y cubierta de teca. La mayor enrollable, los winches eléctricos, el agua caliente y elementos de lona como el bimini, hardtop, capota o ducha en bañera son menos comunes y suelen ser mejoras realizadas por el propietario; algunos barcos han completado travesías oceánicas. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia —bancos de litio y piloto automático— indica un velero preparado para realizar travesías con tripulación reducida, mientras que un plano de vela para tripulación reducida con carros de génova transversales y provisiones de gennaker fraccionado reduce la carga de trabajo de la tripulación. Se espera encontrar equipos de navegación como plotter cartográfico y AIS en la mayoría; la lona y los elementos de confort son los niveles variables de mejora que vale la pena verificar según su estado de conservación.

Qué inspeccionar

La cubierta se describió con una posición de gobierno bien diseñada que utiliza brazolas y herrajes orientados hacia proa, construidos para la eficiencia entre tripulaciones completas y reducidas. Por lo tanto, confirme que los cojinetes de la caña y de los dos timones funcionan con limpieza y que los carriles del génova transversal permanecen seguros. El casco utiliza infusión de resina que, según el astillero, mantiene el peso bajo y la estructura rígida, sin contramoldes internos ni elementos estructurales laminados al casco; inspeccione las uniones casco-estructura y el molde del bauprés retráctil en busca de impactos previos. Se debe comprobar si hay filtraciones en la burbuja de la carroza y en el sello del tambucho, dada la función de la burbuja en la protección contra las salpicaduras, así como el desgaste de la cubierta antideslizante translúcida del fondo. Las secciones de proa tienen mucho volumen y la sección de popa es plana con pantoques vivos pronunciados, por lo que inspeccione las uniones de los pantoques y el arraigo del bulbo de la quilla, donde el astillero concentró más peso. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en el Reino Unido, Francia e Italia. Al inspeccionarlos, priorice una inspección estructural limpia, la burbuja y el timón en buen estado, y un nivel de equipamiento que se adapte a su uso previsto.

• Confirme el tipo de distribución y el historial de ex-charter si es de cuatro camarotes.
• Verifique la batería de litio, el piloto automático y la jarcia para tripulación reducida para uso en travesías.
• Inspeccione los cojinetes del timón, el moldeado del bauprés y las uniones del pantoque.
• Compruebe el sello del tambucho de burbuja y el estado del plan antideslizante.