Design und Konstruktion
Die Rumpfform von Valer ist bewusst kraftvoll, hält die Breite an der Wasserlinie jedoch minimal. Die vorderen Sektionen bieten ein ordentliches Volumen, während die achteren Sektionen breit und schlank sind und dank aggressiver Kimmprofile in einem flachen Heckbereich enden. Die Werft gab an, dass die Harzinfusion das strukturelle Gewicht niedrig hält und gleichzeitig einen robusten und steifen Rumpf erzeugt. Zudem ermöglicht diese Methode, mehr Masse in den 2.150 kg schweren Kielschwein zu verlagern, was zu einem tiefen Schwerpunkt führt. Es gibt keine Innenschalen; die tragenden Strukturelemente sind direkt in den Rumpf laminiert. Eine Aussparung im Rumpf nimmt ein ausziehbares Bugspriet für asymmetrische Spinnaker auf, und das Deck ist durch gut dimensionierte Fußrelingen und einen gut proportionierten Kajütaufbau einfach und sicher zu bedienen. Das winklige, nach innen versetzte Kajütdach verleiht dem Boot sein charakteristisches Profil einer Lokomotivkabine. Durch die Verschiebung nach innen wurde laut Werft mehr Platz für Quer-Genuaschienen geschaffen, während eine freie Sicht nach vorn von unten erhalten blieb. Eine verschiebbare Schutzblase schützt den Niedergang und kann für Regatten mit Crew an der Küste in zwei Minuten abgezogen werden. Die Bodenbretter sind mit transluzentem rutschfestem Material versehen, und Handläufe befinden sich an natürlichen Griffpunkten. (2)
Rigg und Handhabung
Die 1080 ist mit einem hohen, 7/8-Slup-Rigg ausgestattet, das eine 40 Quadratmeter große Großsegel und eine 33 Quadratmeter große Genua aufweist. Der Konstrukteur hielt das 7/8-Rigg bei, um die Längsbiegung zu kontrollieren, während es bei starkem Wind kleineren 7/8-Kites ermöglicht, insbesondere einhand oder mit kleiner Crew. Ein asymmetrischer Spinnaker von 120 Quadratmetern und ein symmetrischer Spinnaker von 105 Quadratmetern vervollständigen den Downwind-Sack. Zwillingsruder sind Standard mit einer einzelnen Pinne, obwohl auch ein Einzelrad für Küstentörns nachgerüstet werden kann. In ihrer Besprechung im Yachting World beschrieben die Redakteure eine leistungsstarke Yacht, die sich sowohl voll besetzt als auch einhand gut schlägt, leicht genug ist, um bei mäßigem Wind Geschwindigkeiten im Teenigerbereich zu erreichen. Der Rumpf ist sowohl für viel Leistung bei Wind als auch für geringen Widerstand bei leichtem Wind optimiert. Das Ergebnis ist ein leichtes, lebendiges IRC-Boot, das für seine Größe hervorragende Leistungen erbringt und dabei sehr gutmütig bleibt. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenraum geräumig, einfach und offen gehalten, mit einer Verarbeitungsqualität und einem Ausstattungsniveau, das zu einem Boot dieser Größe passt. Es stehen sechs Kojen zur Verfügung, darunter Rahmenkojen zum Stapeln oder zum Schlafen der Crew während Regatten. Ein offenes Dach ermöglicht es den Insassen, an Backbord und Steuerbord mit Blick auf die Panorama-Aussicht zu ruhen. Ein eigener Bereich für nasse Sachen sorgt für Sauberkeit im Wohnbereich. Das durchsichtige Panel des Kajütaufbaus ermöglicht es dem Wachhabenden, Segel und Kurs im Blick zu behalten, während er vor Wind und Gischt geschützt ist – ein Detail, das Regatta-Praxistauglichkeit und Komfort beim Fahrtensegeln verbindet.
Refits und Eignerschaft
Das Decks-Layout ist auf maximale Effizienz und Vielseitigkeit zwischen vollbesetzter Crew und kleiner Crew ausgelegt, weshalb sich die meisten Upgrades eher auf Beschläge zur Segelbedienung als auf strukturelle Veränderungen konzentrieren. Das schnelle Demontieren der Niedergangsdome und die austauschbaren Genua-Inhauler zeigen, dass das Boot für eine schnelle Umrüstung konzipiert wurde, und das Fehlen von Innenschalen vereinfacht den Zugang zum Innenraum. Die 1080 erhielt den Titel „European Yacht of the Year“, was ihre Position als ernsthaftes, aber dennoch nutzerfreundliches Design unterstreicht.
Das Fazit
Die JPK 1080 ist eine durchdacht weiterentwickelte Performance-Cruiser-Rennyacht, die ihre Hochsee-Gene in ein Boot übersetzt, das für jedes Crew-Niveau nutzbar ist. Ihre Infusionsstruktur, die Effizienz des Bulbballasts und das vielseitige Deck machen sie zu einem seltenen Allround-35-Fuß.
Vorteile
- Direkte Weiterentwicklung der bewährten Optimierung der JPK 1010
- Infundierter, steifer Rumpf ohne Innenschale mit ballastgeführtem Bulbkiel
- Schnell umzubauendes Deck und Niedergang für das Regattasegeln mit Crew oder Einhand
- Geräumiger, einfacher Innenraum mit regattaorientierten Kojen und Stauraum für nasse Sachen
Nachteile
- Das markante, gestufte Kajütdach und die Doppelruder-Konfiguration eignen sich eher für Regattasegler als für Traditionalisten
- Die Bedienung des Fractional-Kites und die Regatta-Aufstellung erfordern Einarbeitung durch den Eigner
