Diseño y construcción
Gade Marine construyó el Atlantic 23 con un casco de fibra de vidrio maciza y quilla pivotante, lo que proporciona un calado mínimo de 0,35 metros y un máximo de 1,6 metros al ancla. La relación lastre-desplazamiento del 30 % y la relación desplazamiento/eslora de 141,37 lo sitúan firmemente en el grupo de los veleros remolcables de desplazamiento ligero, mientras que el coeficiente de vuelco de 2,52 y el coeficiente de confort de 10,14 describen un barco preparado para la navegación de día en aguas protegidas y no para travesías de altura. Su velocidad de casco de 5,86 nudos y su inmersión de 559,60 libras por pulgada reflejan la flotabilidad modesta y la línea de flotación de un veintitrés pies al que se le pide hacer poco más que navegar a la deriva. (1)
Aparejo y plano de vela
El aparejo estándar de sloop a tope de palo lleva 185 pies cuadrados de superficie vélica útil: una vela mayor de 9,2 m² con una base de 8,8 metros, un foque de 8,0 m² y un génova de 18,0 m², además de un spinnaker de 40 m² para navegar a un largo con viento portante. Se ofrecía una alternativa con aparejo fraccionado con una mayor de 10,8 m² y un génova más pequeño de 14,5 m², sacrificando potencia en las velas de proa a favor de la propulsión de la mayor. La relación superficie vélica-desplazamiento de 17,52 y un S# de 3,58 la califican como un rendimiento moderado con poco viento para su eslora, no como un casco para condiciones duras. (1)
Alojamiento y uso previsto
Los datos disponibles no especifican la distribución interior, el número de literas ni la capacidad de los depósitos del Atlantic 23. Lo que sí establecen las cifras es una manga de 2,5 metros sobre un casco de 7,1 metros; una manga suficiente para una pequeña cabina o una distribución de día tipo "open plan", pero las fuentes no comentan cómo se acabó el volumen interior. Con 70 unidades construidas en un solo año, se interpreta como un diseño único y muy enfocado.
Problemas conocidos
La configuración de la quilla pivotante es el único elemento que, por diseño, requiere la vigilancia del propietario, ya que los herrajes del pivote y las juntas del tronco de la quilla suelen ser propensos al desgaste; sin embargo, las fuentes no mencionan ningún fallo específico en este modelo.
Refits y propiedad
Ser propietario de un Atlantic 23 de 1976 significa convivir con un casco de fibra de vidrio maciza de 50 años y una quilla pivotante cuyo eje de pivote y el sistema de elevación tienen ya décadas de antigüedad. La opción de aparejo fraccionado también complica la identificación del barco de ocasión, ya que se ofrecieron dos planes de vela diferentes y el comprador debe confirmar qué aparejo lleva un determinado casco.
El veredicto
El Atlantic 23 es una curiosa nota al pie en la historia de los barcos pequeños: un sloop alemán de quilla pivotante, de manga generosa y desplazamiento ligero, del que solo se construyeron 70 unidades en un único año. Ofrece una configuración de velas limpia y un calado fácil para el transporte en remolque, pero su escasez y sus interiores no documentados lo hacen adecuado para el entusiasta que valora la rareza por encima de la red de asistencia.
Pros
- La quilla pivotante se puede bajar hasta los 0,35 m para la exploración en aguas poco profundas y el transporte en remolque.
- Las dos opciones de aparejo (a tope de palo o fraccionado) adaptan la potencia al gusto del armador.
- Desplazamiento ligero de 1.000 kg con un 30 % de lastre para una sensación rígida propia de un pequeño velero de día.
Cons
- Solo 70 construidos en 1976: soporte de clase o piezas de repuesto mínimos
- Interior, capacidad de depósitos y distribución de literas no documentados
- La quilla pivotante de fibra de vidrio maciza exige un control riguroso del pivote y las juntas debido al paso del tiempo
