Jeanneau Sun Odyssey 36.2: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las versiones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de segunda mano, aunque aparecen tanto la versión clásica de tres camarotes como la versión de dos camarotes del armador, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El velero de tres camarotes ofrece un salón de 6 pies y 4 pulgadas, una litera a popa a estribor de 6 pies y 10 pulgadas por 6 pies y 4 pulgadas, y una litera doble más estrecha a proa. La versión del armador cambia el tercer camarote por dos grandes sofás-litera y una ducha independiente a popa que el astillero introdujo como una característica nunca antes vista bajo los 42 pies. El interior para el mercado estadounidense convierte el sofá a babor en litera y está orientado hacia el puesto de navegación a popa. El plan de teca, la ebanistería acabada a mano y los cojines de 5 pulgadas son constantes en todas las distribuciones.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en estos barcos incluye plotter cartográfico, bimini, agua caliente, ducha en bañera, piloto automático y capota antirrociones, siendo las cubiertas de teca un elemento frecuente de fábrica o de refit. Las adiciones más comunes se concentran en la energía y el manejo de las velas: los paneles solares y el radar aparecen con regularidad, y muchos llevan un spinnaker o una plataforma de baño. Para un comprador, los temas de mejora más significativos son la energía —paneles solares combinados con la carga habitual del piloto automático y la ducha en bañera— y el manejo de las velas con viento portante mediante spinnaker o navegación equipada con radar. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen calefacción, inversor, mayor enrollable, pescantes para auxiliar, AIS, spinnaker asimétrico, EPIRB y configuraciones para tripulación reducida; estas merecen atención pero no deben esperarse en un anuncio típico.

Qué inspeccionar

La inspección del Practical Sailor del 36.2 identificó elementos concretos a revisar. La escalera de la plataforma de baño solo se mantiene en su lugar mediante un trozo de cable elástico, por lo que conviene verificar si algún propietario anterior instaló un ancla de cierre mecánico. El pozo de anclas es adecuado solo para una corta longitud de cadena y cabo, algo importante si tiene intención de fondear de forma seria sin modificar la proa. Los paneles de partición están laminados con fibra de vidrio al casco y a la cubierta en todos los bordes, y el revestimiento interior de tela desmontable permite inspeccionar los herrajes de cubierta; confirme que no haya grietas en las uniones de laminación y que el reborde casco-cubierta no muestre manchas de filtración en la regala de aluminio. El cofre de popa izquierdo, que el astillero describe como del tamaño de una balsa salvavidas, debe comprobarse en cuanto a su estado de ventilación y acceso. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos aparecen en Estados Unidos, Francia, Reino Unido, Canadá, Italia y Croacia. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme qué distribución le conviene dado que predominan las versiones de tres camarotes; espere cubiertas de teca y lona de crucero estándar en lugar de una jarcia de maniobra para tripulación reducida de fábrica; inspeccione la escalera de lona y el pequeño pozo de anclas como puntos débiles conocidos; y verifique el laminado de los mamparos a través del contramolde desmontable. Un ejemplar bien mantenido recompensa con un casco rápido y cómodo y un interior acabado que ha envejecido mejor que muchos de sus contemporáneos de producción posterior.