Design und Konstruktion
Der Rumpf der 36.2 ist aus massivem GFK gefertigt, wobei die erste Schicht aus Laminatmatte im Vinylester-Mittelwerkstoff getränkt wurde, gefolgt von einer zweiten Matratzenschicht und drei abwechselnden Glasfaserschichten, die von Hand in Polyesterharz aufgelegt wurden. Hochbelastete Bereiche am Kiel und an der Mastspur tragen Kevlar und zwei Matratzenschichten. Im Inneren verlaufen entlang der Längsachse des Rumpfes zwei laminierte Sperrholz-Längsträger mit einer Dicke von etwa 4,5 Zoll, und fünf quergeschnittene Spanten bilden eine Monocoque-Stützelemente. Die Schotten sind über ihre gesamte Umfangsbreite mit dem Rumpf und dem Deck laminiert, und ein abnehmbarer Stoff-Himmel ermöglicht den Zugang zu den Decksbeschlägen. Die Rumpf-Deck-Verbindung ist mit Sikaflex verklebt und in Abständen von etwa 4 Zoll verbolzt, verdeckt unter einem Aluminium-Fußreling und einer PVC-Seitenradverstärkung, während das Deck selbst einen Kern aus Balsaholz mit Endgriff hat. Practical Sailor lobte diese Entscheidungen, insbesondere das vollflächige Anlaminieren, das selten bei der Verwendung von GFK-Himmeln zu sehen ist. (1)
Rigg und Handhabung
Der Aluminium-Mast mit zwei Salingen und zurückgepfeilten Salingen stammt von Z-Diffusion, ebenso wie das stehende Drahttauwerk und ein geteiltes Achterstagbridle, das die Badeplattform frei hält. Die oberen und hinteren Unterwanten treffen sich an einer einzigen Pütting, deren Last durch eine freiliegende Verbindungsschraube nach achtern zur Struktur weitergeleitet wird. Die Fallen laufen im Mast, die Reffleinen und der Unterliekstraffer im Baum, der auch einen weichen Baumniederholer trägt. Das Großschotläufersystem befindet sich über dem Niedergang, und die Fockschoten werden nach achtern durch Amiot-Schotkästen zu Harken #44 Selbstfieren geführt, wobei eine #40 auf dem Kajütdach montiert ist. Ein kurzer Baum schwebt hoch über der Plicht. Sie hat einen relativ flachen Boden und segelt gerne aufrecht; Testsegler stellten fest, dass sie gut wendet und bis zu einem scheinbaren Wind von 140 Grad raumschots gut segelt, danach sinkt die Geschwindigkeit rapide. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 193 und das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von fast 15,9 kennzeichnen sie als volumenorientiertes Familienboot und nicht als reinrassige Regattayacht. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet der Salon überall eine Stehhöhe von 1,93 m (6 Fuß 4 Zoll). Das klassische Layout mit drei Kabinen und Salon war ein unangefochtener Erfolg. Jeanneau fügte später eine Eignerversion mit zwei Kabinen hinzu, die zwei große Sofakojen gegenüber dem Salon für Lesen, Musik oder Gespräche bietet, sowie eine achtere Kabine mit einer Koje von vier Quadratmetern und einer separaten Dusche neben der Nasszelle – ein Layout, das die Werft betonte, es unter 42 Fuß noch nie gegeben zu haben. Die amerikanische Version des Innenraums umbaut die Backbordsitzbank zu einer vollwertigen Koje und verlegt die Navigationsecke nach achtern. Eine U-förmige Sitzecke bietet Platz für sechs Personen; die L-Küche an Steuerbord verfügt über eine Doppelspüle, einen Mixerkran und einen Eno-Zweiherd mit einer 30-Gallonen-Eiskiste. Ein Teakboden, 5-Zoll-Koje-Polster und traditionelle, handgearbeitete Teakholzarbeiten verleihen der Kabine ein erstklassiges Gefühl. Die achtere Steuerbordkoje misst 2,08 m × 1,93 m, die vordere Doppelkoje 1,50 m × 1,98 m mit etwas mehr als 1,83 m Stehhöhe.
Bekannte Schwachstellen
Die Inspektion durch Practical Sailor wies einige Details auf, die der ansonsten sorgfältigen Ausführung des Bootes nicht entsprechen. Die Leiter der Badeplattform wird nur von einem Stück Gummiband gehalten – ein schwacher Halt im Vergleich zum übrigen hochwertigen Material. Der Ankerkasten ist klein und für eine kurze Kette und Leine ausgelegt. Die Backbord-Lazarette dient zur Aufbewahrung von Festmachen und Fendern; der Hersteller gibt an, dass die Backbord-Lazarette für eine Rettungsinsel ausgelegt ist und ein Erwachsener mit einer Größe von 1,80 m bequem hineinsteigen kann. (1)
Refits und Eignerschaft
Der Motorraum ist doppelt schalldicht ausgeführt und über abnehmbare Stufen sowie ein Schotten an Steuerbord zugänglich, wodurch sich der Kraftstofffilter und der Dipstick des 27 PS starken Yanmar zeigen. Zur Standardausrüstung gehören ein Profurl-Fockrollanlagen-System mit dem Trommelrad etwa 15 cm über Deck, drei Goiot-Luken, eine Teak-Swimplattform mit Edelstahlleiter und Dusche, vier Relingstützen pro Seite mit doppelten Seerelingen und eine schwere Edelstahl-Bugrolle mit Navigationsbeleuchtung am Heckkorb. Der abnehmbare Himmel und die Laminierung der vollen Bodenwrangen erleichtern dem Eigner die strukturelle Inspektion.
Das Fazit
Die Sun Odyssey 36.2 ist eine durchdacht konstruierte Fauroux-Fahrtenyacht, die einen wirklich schnellen Rumpf mit einem edlen, geräumigen Innenraum und einer strukturellen Bauweise verbindet – umlaufend laminierte Schotten, Sperrholz-Längsträger, Kevlar-verstärkte Lasten –, die sich hervorragend im Alter bewährt. Sie ist weniger ein Leichtgewicht für Regatten als vielmehr ein ausgewogenes Familienboot. Einige Details an der Beschläge erfordern Aufmerksamkeit des Eigners, aber insgesamt präsentiert sie sich als harmonisches, wohnliches 36-Fuß-Boot.
Vorteile
- Lebhafter, schneller Rumpf, der vom Hersteller als deutlich wendiger als Konkurrenzboote gleicher Größe eingestuft wird
- Um das gesamte Umfeld herum angeordnete Schotten-Anbindung und Monocoque-Rumpfkonstruktion für dauerhafte Steifigkeit
- 1,93 m Stehhöhe im Salon mit separater Eignerdusche unter 42 Fuß
- Klares Deckslieger-Rigg mit inneren Fallen und innerer Baumreffung
Nachteile
- Badeleiter wird ab Werk nur durch ein Streckseil gesichert
- Kleiner Ankerkasten begrenzt die Lagerung des Ankergeschirrs
- Flachbodige Form bevorzugt aufrechte Kurse und verliert auf raumen Kursen ab 140 Grad an Geschwindigkeit
