J-Boats J/22: veleros en venta y panorama del mercado

Johnstone·1983·J Boats Tillotson Pearson
J-Boats J/22 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
22.5' · 6.86 m
Despl.
1790 lbs · 812 kg
Primer año
1983

El J/22 llegó para la temporada de 1983 como un pequeño velero de quilla planeadora de J Boats de Newport, Rhode Island, dirigido directamente al navegante que buscaba un barco de quilla para salidas diurnas con el alma de un velero ligero de regatas lanzado en los Estados Unidos para la temporada de 1983. Se vendieron más de 360 unidades en los Estados Unidos en menos de un año, y el marketing canadiense se inició en julio de 1983. Con una eslora total de 22 pies y 6 pulgadas sobre una eslora en flotación de 19 pies, un desplazamiento de solo 1.750 libras y 700 libras de lastre de plomo, el diseño se presenta como una máquina ligera y remolcable, construida para aparejarse desde un remolque en unos 25 minutos con práctica.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
8587 €
De salida, no de venta · 10 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
4
10 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-15.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

9 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del J-Boats J/22

El J/22 es un velero de quilla planeadora remolcable de 22 pies y 6 pulgadas lanzado en 1983, construido para la navegación de día y las regatas de club con un casco ligero de 1.750 libras y un interior sencillo y despejado. En el mercado de ocasión atrae a propietarios que buscan una respuesta similar a la de un derivador sin la carga de mantenimiento de un crucero más grande, pero sus puntos débiles conocidos son específicos y merecen una inspección cuidadosa antes de la compra.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los J/22 siguen la distribución interior básica: un camarote de proa en V doble sobre el compartimento de flotabilidad de proa, dos bancos longitudinales junto a la quilla y una larga bañera de siete pies con una carroza abreviada. Algunos barcos llevan uno o dos camarotes de popa opcionales que se extienden hacia popa en lugar de los bancos laterales. No hay fontanería, cocina ni cableado instalados, por lo que las distribuciones difieren principalmente en la elección de las literas y en el estiba bajo los asientos de la bañera. El camarote de proa en V es estrecho para dos adultos de estatura media.

Equipamiento y mejoras habituales

Comúnmente se equipa con un spinnaker, en consonancia con la orientación de regata de la clase y los dos winches en el camarote de popa que manejan las escotas del spinnaker. Con menos frecuencia, un comprador puede encontrar cubierta de teca o un plotter cartográfico como mejora del armador; la cubierta de teca introduce un elemento de mantenimiento de calafateado, mientras que un plotter cartográfico es una comodidad en un barco entregado sin cableado. El velero viene con un ojo de izado para botadura con grúa y drizas internas del mástil llevadas a la bañera, por lo que el equipo básico para maniobrar las velas ya está en su sitio.

Qué inspeccionar

Al observar un casco específico, revise los fijaciones de los cadenotes donde atraviesan los mamparos transversales: los inspectores encontraron indicios de filtraciones alrededor de las fijaciones de los cadenotes, por lo que busque manchas o blandura en el mamparo y vuelva a sellar si aparece humedad. Haga funcionar el carro de la escota mayor en cada extremo de su ranura en los asientos de la bañera; puede atascarse con sus cabos de control allí, así que confirme el movimiento libre en ambas direcciones. Pruebe la cornamusa de la escota mayor mediante una escora simulada a gran ángulo para ver si se libera limpiamente o se atasca. Dado que el velero recibe mucha agua cuando está bien escorado y el fabricante advierte que puede hundirse si se llena, confirme que los imbornales autosacantes de la bañera funcionen libremente e inspeccione si hay daños por inundación previa en el gelcoat de la sentina. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

El J/22 aparece en los Estados Unidos y Suiza. Antes de comprometerse:

  • Compruebe el sellado de los cadenotes en busca de filtraciones y manchas en los mamparos.
  • Libere el carro de la escota mayor en ambos extremos del asiento de la bañera.
  • Pruebe el desbloqueo de la cornamusa de la escota mayor con el barco escorado.
  • Confirme el drenaje de autovaciado y el estado de la sentina.
  • Verifique el equipo de spinnaker y el funcionamiento del molinete si se va a regatear.

Dónde están anunciados

Los anuncios de J-Boats J/22 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 9 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

9 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos8588 €93100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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J-Boats J/22Estás aquí$ 10.000104

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un J-Boats J/22 de ocasión?+
El precio medio de salida de un J-Boats J/22 de ocasión en los últimos 12 meses es 8587 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros J-Boats J/22 hay en venta?+
4 anuncios de J-Boats J/22 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 10 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los J-Boats J/22 suben o bajan?+
El precio medio de salida del J-Boats J/22 ha bajado un 15.0% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros J-Boats J/22?+
Los principales mercados de anuncios de J-Boats J/22 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un J-Boats J/22?+
Modelos comparables son Catalina 22, J-Boats J/24. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.