Diseño y construcción
La forma del casco es funcional más que decorativa. Los lanzamientos mínimos aprovechan al máximo los 33 pies de eslora en navegación, mientras que la sección media muestra cierto arrufo que disminuye hacia popa y se acentúa hacia proa en una entrada en V, combinada con una popa trazada al estilo de los J/24 y J/35. La quilla de aleta y el timón son típicos de la familia J Boats, y el perfil del barco es despejado y sencillo. Por encima de la línea de flotación, la cubierta es una cubierta típica de J Boats con una curvatura mínima y una pequeña carroza cuadrada; su virtud es que cumple con sus requisitos de altura interior en el mínimo espacio posible, dejando la cubierta despejada para un juego óptimo. La cubierta no está sobrecargada de brazolas alrededor de la bañera, y la llamada bañera tipo jacuzzi —llamada así por sus esquinas redondeadas— es simplemente un pozo para el timonel y un trimador, con reposapiés junto al carro de la escota mayor para ayudar a mantener al timonel protegido del viento.
Aparejo y maniobra
En la proa se encuentra una regala de pie que se sustituye hacia popa por un carro de génova a lo largo de la regala, y el aparejo de dos pisos de crucetas presenta crucetas ligeramente hacia popa. Los obenques desaparecidos son estándar, presumiblemente logrados con un motón en los cadenotes y algo de goma elástica. De fábrica, el barco estaba equipado con jarcia de varilla, un backstay hidráulico y cojinetes de timón Harken. El rendimiento de ceñida es muy bueno, proporcionando a la familia J Boats una sensación sólida de firmeza al viento con suficiente potencia para hacer que uno sienta que está gobernando el barco, y el rango de rendimiento efectivo y equilibrado del diseño es un producto directo de ese desplazamiento medio-ligero. (1)
Accommodations
En el interior, la distribución favorece la función sobre el lujo. El espacio interior podría ser cómodo para que una familia pequeña navegue de crucero, con buenos camarotes y un aseo semicerrado, sin nada más sofisticado que eso. Una mesa de comedor es opcional, al igual que un pico de proa desmontable con cojines y cortina de lona; ambos elementos dependen de las ambiciones de crucero del armador y no son obligatorios por la clase.
Identidad de regata y propiedad
Las estrictas reglas de la clase están redactadas y pensadas para minimizar los gastos de mantenimiento de un J/33 competitivo, que es el objetivo principal de un barco cuyo mercado objetivo son los navegantes deseosos de regatas de diseño único y de incursiones en las flotas IMS y PHRF. El primero de los nuevos J/33 ya está compitiendo, y la expectativa es que este nuevo J Boat sea muy competitivo. El motor auxiliar es un diésel Volvo 2002 de 18 CV, con 15 galones de combustible y 30 galones de agua, unos volúmenes modestos pero adecuados para un barco que rinde tan bien que resulta difícil tener sentimientos negativos hacia él. (1)
El veredicto
El J/33 es un velero de 33 pies enfocado en el rendimiento que sacrifica el lujo interior a cambio de potencia de regata y una cubierta limpia y fácil de navegar. Es un casco medio-ligero con una entrada en V a proa y el comportamiento de quilla de aleta y timón característico de la familia J, vestido con un equipo bajo reglas de clase que mantiene los costes de la clase monotipo bajo control.
Pros
- Casco medio-ligero de 8.100 libras con un D/L de 165 para un rango de rendimiento equilibrado
- Sensación de ceñida muy sólida con potencia de sobra cuando se navega al viento
- Reglas de clase diseñadas para minimizar los costes de mantenimiento competitivo
- La cubierta típica de J Boats deja el máximo espacio para el movimiento de la tripulación
Cons
- El interior es sencillo; la mesa de comedor y el compartimento del camarote de proa son opcionales, no estándar
- El espacio para los pies en la bañera está dimensionado para el timonel y un trimmer, no para una tripulación completa
