Projekt i konstrukcja
Kształt kadłuba jest raczej funkcjonalny niż dekoracyjny. Minimalne nawisy maksymalnie wykorzystują 33 stopy długości całkowitej, podczas gdy śródokręcie wykazuje pewną wzniosłość, która zmniejsza się w kierunku rufy i wyraźnie zaznacza się na dziobie w kształcie litery V, połączona z rufą nakreśloną w stylu J/24 i J/35. Finkil i ster są typowe dla rodziny J Boats, a profil jachtu jest prosty i wolny od zbędnych elementów. Powyżej linii wodnej pokład jest typowym pokładem J Boats o minimalnym nawisie i kwadratowej, małej nadbudówce; jego zaletą jest to, że spełnia wymagania dotyczące wysokości wnętrza przy minimalnej przestrzeni, pozostawiając wolny pokład do optymalnej pracy. Pokład nie jest zagracony falochronami wokół kokpitu, a tzw. kokpit Jacuzzi – nazwany tak ze względu na zaokrąglone narożniki – to po prostu wnęka na nogi dla sternika i jednego trymmera, z podnóżkami obok wózka szotów grota, które pomagają sternikowi utrzymać stabilną pozycję przy żegludze pod wiatr.
Takielunek i prowadzenie
Bardzo wysoko na dziobie znajduje się reling stopowy, który z tyłu jest zastąpiony szyną genui wzdłuż samego relingu. Ożaglowanie z dwoma piętrami salingów charakteryzuje się lekko odchylonymi do tyłu salingami. Standardem są brakujące sztagi kontrolne, co zapewne osiągnięto za pomocą bloczka kulowego przy podwięziach wantowych i gumowej gumki (bungee). Z fabrycznej stoczni jacht wyposażony był w olinowanie prętowe (rod rigging), hydrauliczny achtersztag oraz łożyska steru Harken. Kształt kadłuba pod wiatr jest bardzo dobry, dając rodzinie projektów J Boats poczucie solidności i bezpieczeństwa przy żegludze ostro na wiatr, z wystarczającą mocą, by dać poczucie prowadzenia jachtu. Wszechstronny i efektywny zakres osiągów tego projektu jest bezpośrednim rezultatem jego umiarkowanej, lekkiej wyporności. (1)
Wnętrze i kabiny
Wewnątrz układ stawia funkcjonalność ponad zbędne ozdoby. Wnętrze mogłoby być wygodne dla małej rodziny na rejsy, oferując dobre miejsca do spania, półpryzmatyczny toaletę i nic więcej poza tym. Stół jadalny jest opcjonalny, podobnie jak demontowalna dziobówka z materacami i płócienną zasłoną – obie te elementy pozostawiono decyzji właściciela, a nie narzucono przez przepisy klasy.
Regatowe przeznaczenie i właściciele
Skrócone przepisy klasowe zostały stworzone po to, aby zminimalizować koszty utrzymania konkurencyjnego J/33, co jest celem jachtu, którego grupą docelową są żeglarze chętni do intensywnych regat monotypowych oraz udziałów w flotach IMS i PHRF. Pierwszy z nowych J/33 już startuje w regatach i oczekuje się, że ten nowy jacht stoczni J Boat będzie bardzo konkurencyjny. Napęd pomocniczy stanowi silnik wysokoprężny Volvo 2002 o mocy 18 KM, z zbiornikiem paliwa o pojemności 15 galonów i zbiornikiem wody o pojemności 30 galonów – oszczędne rozwiązanie, ale odpowiednie dla jachtu, który radzi sobie tak dobrze, że trudno mieć do niego jakiekolwiek zastrzeżenia. (1)
Werdykt
J/33 to skupiony na osiągach 33-stopowy jacht, który poświęca luksus wnętrza na rzecz walut regatowych oraz czystego, łatwego w prowadzeniu pokładu. To średnio-lekki kadłub z ostrym wejściem dziobu w kształcie litery V i zachowaniem charakterystycznym dla rodzin J (finkil i ster), wyposażony w konstrukcję zgodną z przepisami klasy, co pozwala utrzymać koszty eksploatacji w ryzach.
Zalety
- Średnio-lekki kadłub o wyporności 8100 funtów i stosunku D/L wynoszącym 165, zapewniający dobrze zbilansowany zakres osiągów
- Niezwykle stabilne czucie na żaglach pod wiatr z zapasem mocy przy mocniejszym popychaniu
- Przepisy klasowe stworzone tak, aby zminimalizować koszty utrzymania jachtu w celach regatowych
- Typowa dla stoczni J Boats pokład pozostawia maksymalną przestrzeń do poruszania się załogi
Wady
- Wnętrze jest surowe; stół jadalny i przedział dziobowy to opcje dodatkowe, nie elementy standardowe
- Przestrzeń pod nogami w kokpicie przeznaczona dla sternika i jednego trymmera, a nie dla pełnej załogi
