Tasarım ve İnşa
Gövde formu dekoratif olmaktan ziyade işlevseldir. Minimum çıkıntılar, 33 fitlik yelken boyundan en iyi şekilde yararlanılmasını sağlarken, orta kesim kıça doğru azalan ve baş tarafa doğru V şeklinde bir pruva kesimine dönüşen hafif bir kalkış açısı (deadrise) gösterir; kıç taraf ise J/24 ve J/35 tarzında çizilmiştir. Salma ve dümen palası J Boats ailesinin tipik özelliklerini taşır ve teknenin profilinde karmaşadan uzak, sade bir duruş vardır. Su hattının üzerinde güverte, minimum kavisli yapısı ve küçük kutu gibi bir kasarasıyla tipik bir J Boats güvertesidir; bu tasarımın avantajı, iç yükseklik gereksinimlerini minimum alanda karşılaması ve böylece güvertede optimum hareket alanı bırakmasıdır. Havuzluğun etrafındaki küpeştelerle güverte karmaşıklaştırılmamıştır; yuvarlak köşelerinden dolayı "Jacuzzi havuzluk" olarak adlandırılan alan, sadece dümenci ve bir trimcinin oturabileceği bir ayak boşluğudur; dümencinin rüzgar üstünde kalmasına yardımcı olmak için ana yelken iskota arabasının yanında ayak dayama yerleri bulunur.
Arma ve Kullanım
Baş tarafta bir küpeştre bulunur; bu küpeşte kıçta, borda boyunca uzanan bir cenova rayı ile devam eder. İki gurcatalı arma, hafif geriye açılı gurcatalara sahiptir. Görünmez kontrol ıstralyaları standarttır; muhtemelen çarmıh ayaklarında bir kovan makara ve bungee halatları kullanılarak sağlanmıştır. Fabrikadan itibaren tekne; rod arma, hidrolik kıç ıstralya ve Harken dümen yatakları ile donatılmıştır. Orsa performansı oldukça iyidir; J Boats ailesine rüzgarda son derece sağlam bir his verirken, tekneyi adeta sürüyormuşsunuz gibi güçlü bir deneyim sunar. Tasarımın her koşulda sunduğu etkili performans aralığı ise doğrudan bu orta-ağır deplasmanın bir ürünüdür. (1)
Konaklama
İç mekanda yerleşim düzeni gösterişten ziyade işlevselliğe öncelik verir. İç mekan; iyi ranzaları, yarı kapalı bir tuvaleti ve bunun dışında gösterişli olmayan detaylarıyla küçük bir ailenin gezi yapması için konforlu olabilir. Yemek masası ve minderler ile kanvas perdesi olan sökülebilir baş kamarada sunulan alan isteğe bağlıdır; her ikisi de sınıfın dayatmasıyla değil, sahibinin gezi hedeflerine bırakılmıştır.
Yarış Kimliği ve Sahiplik
Sıkı sınıf kuralları, hedef pazarı yakın bir tek tasarım yarışına hazır denizciler ve IMS ile PHRF filolarına giriş yapmak isteyenler olan bir tekne için, rekabetçi bir J/33'ü sürdürmenin maliyetini en aza indirmek üzere yazılmıştır. Yeni J/33'lardan ilki şu anda yarışmaktadır ve bu yeni J Boat'un çok rekabetçi olması beklenmektedir. Yardımcı motor olarak 18 beygir gücünde Volvo 2002 dizel motor kullanılmıştır; bu motor 15 galon yakıt ve 30 galon su kapasitesine sahiptir — az ama bu kadar iyi performans gösteren bir tekneye karşı olumsuz his beslemeyi zorlaştıran, mütevazı ama uygun bir donanımdır. (1)
Karar
J/33, iç mekandaki gösterişten ödün vererek yarış odaklı bir performans ve temiz, kullanışlı bir güverte sunan, 33 fitlik odaklanmış bir performans teknesidir. Tek tip sınıf kurallarıyla maliyetleri kontrol altında tutan donanımla bezenmiş, baş tarafta V formunda pruva kesimine sahip, orta-ağır bir gövde yapısı ve J-familinin standart fin ve dümen karakterini taşır.
Avantajları
- Dengeli bir performans aralığı sunan, 165 D/L oranına sahip orta-hafif 8.100 lb gövde
- Rüzgar üstünde sağlam his ve yeterli güçle seyredebilme kabiliyeti
- Rekabetçi bakım maliyetlerini en aza indirmek için yazılmış sınıf kuralları
- Tipik J Boats güvertesi, mürettebatın hareket etmesi için maksimum alan bırakır
Dezavantajları
- İç mekan sade; yemek masası ve baş kamarada ekranlı dolap opsiyoneldir, standart değildir
- Havuzluk ayak boşluğu, tam bir mürettebat için değil, dümenci ve bir trimci için boyutlandırılmıştır
