Design e Construção
A forma do casco é funcional em vez de decorativa. Os lançamentos mínimos tiram o máximo partido dos 33 pés de comprimento total à vela, enquanto a secção central apresenta um certo adorno que diminui a ir para a popa e acentua-se para a proa numa entrada em V, combinado com uma popa desenhada ao estilo dos J/24 e J/35. A quilha de aleta e o leme são típicos da família J Boats, e o perfil do barco é desimpedido e simples. Acima da linha de água, o convés é um típico convés J Boats com uma curvatura mínima e uma pequena casaria quadrada; a sua virtude é cumprir os requisitos de pé-direito no mínimo de espaço possível, deixando o convés livre para um manuseamento ótimo. O convés não é sobrecarregado com braçolas em redor do poço, e o chamado poço jacuzzi — nomeado pelas suas cantos arredondados — é apenas um espaço para os pés do timoneiro e de um trimmer, com apoios de pé ao lado do carro da escota da grande para ajudar a manter o timoneiro em posição de vento.
Aparelho e Manobrabilidade
Mais a proa existe uma regala que é substituída a popa por uma calha de genoa ao longo da regala, e o aparelho com duas cruzetas apresenta cruzetas ligeiramente inclinadas para a ré. Os brandais de esticão desaparecíveis são padrão, presumivelmente realizados com um moitão de bolinha nos cadenotes e algum cabo elástico (bungee). De fábrica, o barco foi equipado com aparelho fixo em varão (rod rigging), um contraestai hidráulico e rolamentos de leme Harken. O comportamento à bolina é muito bom, dando à família J Boats uma sensação de solidez sob o vento com potência suficiente para fazer sentir que se está a governar o barco, e a gama de desempenho eficaz e equilibrada do design é um produto direto desse deslocamento médio-leve. (1)
Acomodações
No interior, a disposição privilegia a funcionalidade em detrimento do luxo. O espaço interior poderia ser confortável para uma pequena família fazer cruzeiro, com beliches bons e uma casa de banho semicerrada, sem nada de sofisticado além disso. Uma mesa de jantar é opcional, assim como um camarote de proa amovível com almofadas e cortina de lona — ambos deixados ao critério das ambições de cruzeiro do proprietário, em vez de serem impostos pela classe.
Identidade de Regata e Propriedade
As regras estritas da classe foram escritas e concebidas para minimizar as despesas de manutenção de um J/33 competitivo, que é o objetivo principal para um barco cujo mercado-alvo são velejadores ansiosos por regatas acirradas em monotipos e incursões nas frotas IMS e PHRF. O primeiro dos novos J/33 está agora a competir, e a expectativa é que este novo J Boat seja muito competitivo. O motor auxiliar é um Volvo 2002 a diesel de 18 cv, com 15 galões de combustível e 30 galões de água — modesto, mas adequado para um barco que tem um desempenho tão bom que é difícil ter sentimentos negativos sobre ele. (1)
O Veredicto
O J/33 é um velejador focado de 33 pés que troca o brilho do interior por eficácia em regata e um convés limpo e fácil de navegar. É um casco médio-leve com uma entrada de proa em V e o comportamento de asas e leme da família J, vestido com equipamento sob regras de classe que mantém os custos de um design único sob controlo.
Prós
- Casco médio-leve de 8100 lb com 165 D/L para uma gama de desempenho equilibrada
- Sensação de navegação muito sólida à bolina com potência de sobra quando navegado à pressão
- Regras da classe escritas para minimizar os custos de manutenção competitiva
- O convés típico da J Boats deixa o máximo de espaço para a circulação da tripulação
Contras
- O interior é simples; a mesa de jantar e o fecho do camarote de proa são opcionais, não de série
- O poço tem dimensões para o timoneiro e um trimmer, não para uma tripulação completa
