Diseño y construcción
El casco del Hylas 48 está construido a mano con fibra de vidrio maciza utilizando resina de viniléster y un gelcoat isoftálico, con dos capas de imprimación epoxi bajo la línea de flotación para proteger contra las burbujas de los anclotes. Una quilla de aleta de plomo y un timón montado sobre un skeg parcial dan al barco su columna vertebral en alta mar, y los mamparos estancos tanto en la proa como en la popa están diseñados para brindar tranquilidad a los cruceristas de larga distancia. La cubierta también está laminada a mano pero con núcleo de balsa, y todos los cantos y esquinas están redondeados para lograr un interior acabado y cuidado. Hylas tomó la quilla original de Dixon y añadió tres pulgadas de calado para que el velero fuera menos blando, un cambio que demuestra la voluntad del astillero de perfeccionar un diseño para mejorar su comportamiento marinero en lugar de limitarse a repetirlo. (1)
Por encima de la línea de flotación, la proa es ligeramente inclinada en vez de roma, y el espejo de popa invertido —descrito por una reseña como un embudo con escalones para subir desde la auxiliar— integra una pequeña plataforma de baño. Un arraigo de proa sólido de acero inoxidable y doble roldana de ancla se sitúan a proa, con grandes placas de acero inoxidable que protegen la cubierta del maltrato de la cadena del ancla. Los candeleros de 30 pulgadas, las guardias de popa a la altura de la cadera y los ojos de buey de cubierta para las líneas de vida marcan este barco como equipado para trabajar en cubierta en aguas abiertas.
Aparejo, plan de vela y maniobra
El aparejo estándar a tope de palo Seldén lleva crucetas ligeramente hacia popa y está disponible con una altura aérea de 67 pies y 6 pulgadas o con una versión más corta de 63 pies para quienes planeen transitar el fondeadero de la ICW. Una versátil configuración de cúter ofrece un foque autovirante para ceñir y un génova montado a proa del mismo para vientos flojos o navegación con vientos portantes, mientras que una placa de cubierta a proa también incorpora un herraje para la trinquetilla con un enrollador manual Furlex para condiciones duras. Los winches eléctricos Antal y los mordazas de cabo Spinlock sitúan todos los controles de las velas junto a la rueda, y el sistema de rizos por botón, el enrollador en el mástil y un enrollador eléctrico de génova Furlex permiten que dos personas gestionen el generoso plano de vela sin complicaciones. (2)
Bajo vela, el barco se comporta como un crucero de mayor desplazamiento en el mejor sentido. Los navegantes de pruebas consideraron que su movimiento era muy rígido en el buen sentido, y con aproximadamente 8 nudos de brisa logró virar de ceñida a 5,7 nudos, acercándose a los 35 grados y manteniendo aún 4 nudos cuando el viento subió brevemente a 10. A motor en aguas tranquilas, el diésel turbodiésel Yanmar de 75 caballos con Saildrive la empujaba a 8,1 nudos a 2400 rpm, alcanzando un máximo de 8,9 a 3100. El Saildrive se sitúa más a popa que una transmisión por eje directo, lo que abre espacio a proa y reduce las vibraciones, y el timón de varilla Jefa mantiene este casco sustancial con un tacto ágil al pasar por las estelas.
Alojamiento
Bajo cubierta, el Hylas 48 presenta un diseño de salón elevado con ventanas envolventes en la carroza y grandes acristalamientos semirremovibles tipo timonera que inundan el interior de luz y vistas panorámicas. Exuberantes armarios de teca, mamparos y mobiliario se asientan bajo una carroza de composite blanco, y un plan de teca y acebo irradia calidez bajo los pies. El plan elevado del salón ayuda a la visibilidad sentado al tiempo que oculta los depósitos y la maquinaria en las zonas más bajas del casco; una gran mesa de comedor domina el espacio con asientos en U a babor, un sofá curvo frente a ella y la mesa de cartas y el panel eléctrico a popa.
La distribución estándar ofrece dos camarotes y un par de aseos, pero se puede añadir un tercer compartimento a proa por babor para literas superpuestas, un escritorio o un espacio multiusos. El camarote del armador a popa cuenta con una litera isla que permite colocar una lona contra el viento, escotillas superiores independientes y un aseo privado con una gran cabina de ducha. A proa, un camarote de invitados con una cama isla de matrimonio y un segundo aseo a estribor completan la distribución, mientras que la cocina se extiende a ambos lados del pasillo con abundante superficie de encimera, una cocina Force 10 de tres fogones con horno, cajones frigoríficos y un frigorífico y congelador con apertura superior y frontal. Profundos tiradores de pala recorren las encimeras, y las opciones de ebanistería van desde la teca hasta el roble claro y el arce, con acabados de armarios de paneles elevados, lisos o con rejilla.
Sistemas y notas de propiedad
El sistema de servicio de 24 voltios utiliza baterías AGM —cuatro celdas de servicio, dos para el arranque del motor y del generador, y dos para el molinete—, y un generador Northern Lights de 7 kW se sitúa a proa del motor, alimentado por una doble instalación de filtración de combustible Racor. Un cableado y fontanería bien hechos, codificados por colores y accesibles son el tipo de detalle que marca la diferencia para los propietarios que viven a bordo. El tambucho está inclinado ligeramente para terminar más cerca del motor, lo que lo hace algo empinado, pero el carácter semicustom de la construcción permite a los compradores especificar modificaciones que hagan que cada barco se sienta único.
El veredicto
El Hylas 48 es un crucero oceánico de ingeniería cuidadosa que equilibra un casco sólido y protegido contra la ósmosis con un aparejo de cúter manejable y un interior de salón elevado tradicional y luminoso. Su procedencia semicustom y sus sistemas reconocidos lo convierten en una opción muy atractiva para parejas de cruceristas serios, aunque el empinado tambucho y la manga moderada son contrapartidas.
Pros
- Casco sólido laminado a mano con capa de barrera epoxi y mamparos de extremo estancos
- Aparejo de cúter con foque autovirante y mayor enrollable eléctrico controlados desde la rueda
- Interior brillante de salón elevado con flexible opción de tres camarotes
- El Saildrive y el timón de varilla mantienen el barco silencioso y ágil
Cons
- El tambucho está inclinado en un ángulo pronunciado hacia el motor
- La manga moderada limita cierto volumen interior en comparación con modelos contemporáneos más anchos
