Design a konstrukce
Trup plachetnice Hylas 48 je ručně laminovaný z masivního sklolaminátu s použitím vinylesterové pryskyřice a izoftalového gelcoatu, s dvěma vrstvami epoxidového základního nátěru pod čarou ponoru pro ochranu proti osmóze. Olověný ploutvový kýl a kormidlo namontované na částečném skegu poskytují lodi její pevné základy pro oceánskou plavbu a vodotěsné přepážky jak na přídi, tak na zádi přinášejí klid duši dálkovým jachtařům. Paluba je rovněž ručně kladená, ale s balsovým jádrem, a všechny hrany a rohy jsou zaoblené pro dokončený, promyšlený interiér. Loděnice Hylas vzala původní kýl od projektanta Dixon a přidala tři palce ponoru, aby loď byla méně měkká, což ukazuje na ochotu stavitelů upravit konstrukci pro lepší plavební vlastnosti na moři, místo aby ji pouze opakovali. (1)
Nad vodoryskou je příď mírně skloněná spíše než tupá a zrcadlo lodi s obráceným profilem — jedna recenze ho popisuje jako „lžičku na cukr“ s odstupy pro nastupování z pomocného člunu — integruje malou koupací plošinu. Vpředu se nachází pevné nerezové kormidelní sloupek a dvojité kotevní rolny, přičemž velké nerezové desky chrání palubu před poškozením kotevním řetězem. Sloupky zábradlí ve výšce 30 palců, vyvýšená záchranná lanka a palubní průlezy pro jackline označují tuto loď jako vybavenou pro práci na palubě na otevřeném moři.
Oplachtění, plán plachet a ovladatelnost
Standardní vrcholové oplachtění Seldén nese mírně skloněné sálingy a je k dispozici s výškou nad hladinou buď 67 stop a 6 palců, nebo kratší verzí 63 stop pro ty, kteří plánují plout podél ICW. Všestranná konfigurace typu kutr poskytuje samopřehazovací kosatku pro stoupání proti větru a genovu namontovanou před ni pro slabý vítr nebo plavbu po větru, zatímco palubní deska na přídi také integruje kování pro stěhovku s manuálním rolerem Furlex do těžkých podmínek. Elektrické vinšny Antal a stopery Spinlock umisťují veškeré ovládání plachet vedle kormidelního kola a refování tlačítkem, navíjení do stěžně a elektrický roler genovy Furlex znamenají, že velkorysý plán plachet zvládnou bez problémů i dva lidé. (2)
Pod plachtami se loď chová v tom nejlepším smyslu jako těžší cruiser. Zkušební jachtaři zjistili, že její pohyb je velmi tuhý, což je dobře. Při zhruba 8 uzlech větru dokázala stoupat proti větru rychlostí 5,7 uzlu, přičemž se naklonila na 35 stupňů a při krátkém zesílení větru na 10 uzlů stále udržovala rychlost 4 uzly. Na motoru na klidné vodě ji turbodiesel Yanmar o výkonu 75 koní s pohonem Saildrive rozjel na 8,1 uzlu při 2 400 ot/min a maximální rychlost 8,9 uzlu dosáhl při 3 100 ot/min. Saildrive je umístěn dále vzad než přímé hřídelové pohony, což uvolňuje prostor vpředu a snižuje vibrace. Rodové kormidlo Jefa udržuje tento masivní trup agilní i v bocích za jinými loděmi.
Ubytování
Pod palubou je Hylas 48 uspořádán v konceptu deck-saloon s obvodovými okny nástavby a velkými polovičně vyvýšenými prosklenými prvky ve stylu kormidelny, které zaplavují interiér světlem a panoramatickým výhledem. Pod bílou kompozitní střechou nástavby se nachází bohaté teakové nábytek, přepážky a vybavení, zatímco pod nohama vyzařuje teplo teaková podlaha s dubovými žebry (teak-and-holly). Vyvýšená podlaha salónu usnadňuje výhled z místa a zároveň umožňuje umístit nádrže a motorizaci nízko do trupu; prostor dominuje velký jídelní stůl s lavicemi ve tvaru U na levoboku, zakřivenou sedačkou naproti a navigačním stanovištěm s elektrickým panelem na zádi.
Standardní uspořádání nabízí dvě kajuty a dva lodní záchody, avšak na levoboku příďové části lze přidat třetí prostor pro podélné lůžko s peřinami, psací stůl nebo úložný prostor. Hlavní kajuta na zádi má rozdělené lůžko typu walkaround, které lze vybavit plachtovou záchrannou látkou, nadstavbové lukny na obě strany a vlastní koupelnu s velkým sprchovým koutem. Vpředu doplňuje ubytování kajuta pro hosty s ostrovním dvoulůžkem (queen-size) a druhým lodním záchodem na pravoboku, zatímco kuchyňka se táhne po obou stranách průchodu s bohatým prostorem na pracovní desky, tříhořákovým sporákem Force 10 s troubou, chladicími šuplíky a chladničkou s mrazákem s otevíráním shora i zepředu. Desky vybavení lemují hluboké lišty a možnosti dřevěného obložení sahají od teaku přes světlý dub a javor až po skříňky s vyvýšenými panely, hladkým povrchem nebo žaluziovým provedením.
Systémy a poznámky k vlastnictví
24V palubní systém využívá AGM baterie — čtyři palubní články, z nichž dva slouží pro startování motoru a generátoru a dva pro kotevní vrátek — a 7kW generátor Northern Lights je umístěn před motorem, který je napájen dvoustupňovým systémem filtrace paliva Racor. Dobře uspořádaná, barevně rozlišená a snadno přístupná elektroinstalace a rozvody jsou tím typem detailů, který majitelům žijícím na palubě velmi vyhovuje. Vstup do kajuty je mírně skloněný a končí blíže k motoru, což jej činí poněkud strmým, ale polonávrhová povaha stavby umožňuje kupujícím specifikovat úpravy, díky nimž bude každá loď jedinečná.
Verdikt
Hylas 48 je promyšleně navržený oceánský cruiser, který vyvažuje pevný trup chráněný proti osmóze s snadno ovladatelnou takeláží typu kutr a světlým, tradičním interiérem s vyvýšeným salónem. Díky polonávrhovému původu a osvědčeným systémům je lákavou volbou pro zkušené páry, i když strmý vstup do kajuty a střední šířka jsou nevyhnutelnými kompromisy.
Klady
- Pevný trup položený ručně s epoxidovou základní vrstvou a vodotěsnými koncovými přepážkami
- Oplachtění typu kutr se samopřehazovací kosatkou a elektrickým rolováním ovládaným z kormidelního kola
- Světlý interiér v salónu s flexibilní možností tří kajut
- Saildrive a hliníkové kormidlo udržují loď tišejší a obratnější
Zápory
- Vstup do kajuty je strmě nakloněn směrem k motoru
- Střední šířka omezuje vnitřní objem ve srovnání se širšími současnými loděmi
