Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu Hylas 48 został wykonany ręcznie z litego laminatu poliestrowo-szklanego na bazie żywicy winyloestrowej i żelkotu izoftalowego, z dwoma warstwami powłoki epoksydowej poniżej linii wodnej, chroniącymi konstrukcję przed osmozą podczas stania na kotwicy. Ołowiany finkil oraz ster zamontowany na częściowym skegu stanowią kręgosłup morski jednostki, a wodoszczelne grodzie zarówno na dziobie, jak i na rufie zapewniają spokój ducha żeglarzom odbywającym długie rejsy. Pokład również jest układany ręcznie, ale ma rdzeń z balsy, a wszystkie krawędzie i narożniki są zaokrąglone, co zapewnia estetyczne i bezpieczne wnętrze. Stocznia Hylas przyjęła oryginalny kil projektu Dixona, dodając trzy cale (ok. 7,5 cm) zanurzenia, aby uczynić jacht mniej miękkim na żaglach – zmiana ta świadczy o gotowości konstruktora do dopracowania projektu pod kątem właściwości nautycznych, zamiast go po prostu powielać. (1)
Nad linią wodną dziób jest lekko pochylony, a nie tępy, a odwrócony pawęż – opisany przez jednego z recenzentów jako „łyżeczka do cukru” z półkami do wchodzenia z pontonu – integruje małą platformę kąpielową. Przednią część wyposażono w solidny okucie dziobnicy ze stali nierdzewnej oraz podwójne rolery kotwiczne, a duże stalowe płyty chronią pokład przed uszkodzeniami przez łańcuch kotwiczny. Kolumny relingu o wysokości 30 cali, relingi na wysokości biodra oraz pokładowe okucia (padeye) na liny sztagowe wskazują, że jacht jest przystosowany do pracy na pokładzie na otwartym akwenie.
Takielunek, ożaglowanie i prowadzenie
Standardowy takielunek topowy Seldén z nieco odchylonymi salingami jest dostępny w wersji o wysokości nad linią wodną wynoszącej 67 stóp i 6 cali lub krótszym wariantem 63 stopy dla osób planujących żeglugę po kotwicowisku ICW. Wszechstronna konfiguracja kutra zapewnia fok samozwrotny do żeglugi pod wiatr oraz genuę zamontowaną przed nim na kursach pełnych przy słabym wietrze lub na kursach z wiatrem. Płyta pokładowa w części dziobowej zawiera również okucie sztaksla z ręcznym rolerem Furlex do trudniejszych warunków. Elektryczne kabestany Antal oraz stopery spinlockowe umożliwiają skupienie wszystkich regulacji żagli w pobliżu koła sterowego. Funkcja refowania przyciskiem, rolowanie w maszcie oraz elektryczny roler genui Furlex sprawiają, że dwie osoby mogą bez problemu poradzić sobie z tym bogatym ożaglowaniem. (2)
Pod żaglami jacht zachowuje się jak cięższy jacht turystyczny w najlepszym tego słowa znaczeniu. Żeglarze testujący stwierdzili, że jego ruch na fali jest bardzo sztywny, co jest zaletą. Przy wietrze o sile około 8 węzłów jacht wykonywał zwrot przez sztag pod wiatr z prędkością 5,7 węzła, zamykając się do 35 stopni i wciąż osiągając 4 węzły, gdy wiatr na chwilę wzrósł do 10 węzłów. Na silniku na płaskiej wodzie turbodoładowany diesel Yanmar o mocy 75 KM z przekładnią Saildrive rozpędzał go do 8,1 węzła przy 2400 obr./min, a maksimum wynosiło 8,9 węzła przy 3100 obr./min. Przekładnia Saildrive znajduje się dalej na rufie niż w przypadku tradycyjnego wału, co otwiera przestrzeń na dziobie i zmniejsza wibracje, a kolumna sterowa typu trzonowej (rod) Jefa sprawia, że ten solidny kadłub zachowuje się zwinnie w prądach.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Hylas 48 to konstrukcja typu deck-saloon z oknami obejmującymi całą pokładówkę oraz dużymi, częściowo podniesionymi oknami w stylu nadbudówki, które zalewają wnętrze światłem i zapewniają panoramiczny widok. Bogate wykończenie w teku, grodzie i meble znajdują się pod białym, kompozytowym dachem kabiny, a podłoga z drewna tekowego i jesionu (teak-and-holly) promieniuje ciepłem pod stopami. Podniesiona podłoga salonu ułatwia widoczność siedząc, jednocześnie pozwalając na umieszczenie zbiorników i urządzeń poniżej linii wodnej w kadłubie; przestrzeń dominuje duży stół jadalny z kanapami w kształcie litery U na lewej burcie, zakrzywioną kanapą naprzeciwko oraz stanowiskiem nawigacyjnym i panelami elektrycznymi na rufie.
Standardowy układ oferuje dwie kabiny i dwie toalety, jednak na lewej burcie w części dziobowej można dodać trzecią przestrzeń, wykorzystującą podwójne koje, biurko lub jako schowek. Główna kabina rufowa posiada podzielone łóżko typu walkaround, które można zabezpieczyć tkaniną sztormową, luki pokładowe nad kojami dla dwóch osób oraz prywatną toaletę z dużą kabiną prysznicową. Na dziobie znajduje się kabina gościnna z wyspą i podwójnym łóżkiem oraz druga toaleta na prawej burcie, co dopełnia ofertę zakwaterowania. Kambuz rozciąga się po obu stronach przejścia, oferując mnóstwo miejsca na blatach, trzypalnikową kuchenkę Force 10 z piekarnikiem, szuflady chłodnicze oraz lodówkę i zamrażarkę z otwieraniem od góry i z przodu. Blaty wyposażono w głębokie listwy (fiddle), a opcje wykończenia wnętrza obejmują teak, jasny dąb i klon, zastosowane w formie paneli ustawnych, gładkich lub z żaluzjami.
Systemy i uwagi dotyczące eksploatacji
System hotelowy 24 V wykorzystuje akumulatory AGM — cztery ogniwa hotelowe, z których dwa służą do rozruchu silnika i generatora, a dwa do windy kotwicznej — oraz generator Northern Lights o mocy 7 kW umieszczony przed silnikiem, zasilany przez podwójny układ filtracji paliwa Racor. Dobrze zaprojektowana, kolorystycznie oznaczona i łatwo dostępna instalacja elektryczna i wodna to szczegóły, które mają ogromne znaczenie dla właścicieli mieszkających na pokładzie. Zejściówka jest lekko nachylona i kończy się bliżej silnika, co sprawia, że jest nieco stroma, ale półseryjny charakter budowy oznacza, że kupujący mogli zamówić modyfikacje, dzięki którym każdy jacht będzie wyjątkowy.
Werdykt
Hylas 48 to przemyślany jacht oceaniczny, który łączy solidny, chroniony przed osmozą kadłub z łatwym w obsłudze ożaglowaniem kutra oraz jasnym, tradycyjnym wnętrzem typu deck-saloon. Dzięki półseryjnemu charakterowi produkcji i sprawdzonym systemom, stanowi on atrakcyjny wybór dla zaangażowanych par żeglarskich, choć stromy zejściówka i umiarkowana szerokość to elementy do zaakceptowania.
Zalety
- Solidny, ręcznie laminowany kadłub z epoksydowym podłożem i wodoszczelnymi grodziami dziobową i rufową
- Ożaglowanie typu kutra z fokiem samozwrotnym i elektrycznym rolerem obsługiwanych ze steru koła
- Jasne wnętrze salonu pokładowego z elastyczną opcją trzech kabin
- Przekładnia Saildrive i ster prętowy sprawiają, że jacht jest cichy i zwrotny
Wady
- Zejściówka nachylona ostro w kierunku silnika
- Umiarkowana szerokość ogranicza przestrzeń we wnętrzu w porównaniu z szerszymi współczesnymi konstrukcjami
