Hylas 48: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las versiones armador con tres camarotes son la configuración más común que se ve en el mercado de ocasión, aunque también están disponibles barcos de dos camarotes. El plano base incluye un par de camarotes y dos aseos, pero un compartimento de estiba a babor en la proa puede equiparse como tercer camarote —para literas superpuestas, un escritorio o almacenamiento multiusos— y aparece en muchos barcos. Los ejemplares procedentes de chárter son habituales y suelen mostrar la distribución con mayor número de camarotes para maximizar su atractivo como barco de alquiler. En cualquier caso, el camarote del armador a popa con cama isla de matrimonio y el camarote de invitados a proa con su propio aseo definen el nivel de confort para vivir a bordo que esperan los compradores.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, el equipamiento habitual se centra en el crucero con tripulación reducida y la autonomía. Los winches eléctricos, una hélice de proa, vela mayor enrollable, piloto automático, radar, AIS, plotter cartográfico, inversor, aire acondicionado y un congelador son habituales, lo que refleja un barco construido para ser gobernado por una pareja. En cuanto a energía, el generador Northern Lights de 7 kW y un banco de baterías AGM de 24 voltios con celdas dedicadas para el molinete de anclas alimentan el aire acondicionado y el inversor. El manejo de las velas y la lona suele incluir la mayor enrollable y un Bimini con un marco robusto que también sirve de pasamanos. Las mejoras de los propietarios menos comunes incluyen un foque autovirante, agua caliente, cubierta de teca, ducha en bañera, capota antirrociones y bimini; estas merecen destacarse si están presentes, ya que añaden valor pero no son estándar.

Qué inspeccionar

El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano con resina de viniléster y un gelcoat isoftálico, y dos capas de imprimación epoxi se encuentran por debajo de la línea de flotación para evitar las burbujas de ósmosis, por lo que se debe revisar cualquier historial de reparaciones que pueda indicar daños por ósmosis. La cubierta tiene núcleo de balsa, lo que requiere una inspección de humedad para detectar zonas blandas. El astillero añadió tres pulgadas de calado a la quilla original de Dixon para que el velero fuera menos blando al navegar; confirme que el encaste casco-quilla y el perfilado estén intactos. Se debe inspeccionar el Saildrive por el estado de su sello, ya que sustituye a una transmisión lineal y se sitúa más a popa en el casco. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se encuentran en el mercado de los Estados Unidos. Al evaluar un Hylas 48, priorice la medición de humedad del casco, una inspección de la cubierta con núcleo de balsa, la revisión del sello del Saildrive y la verificación del historial de modificaciones semicustom. Confirme que la distribución de tres camarotes se adapte a sus necesidades y que los sistemas habitualmente instalados —grupo electrógeno, hélice de proa, vela mayor enrollable— estén operativos.