Hunter 45 CC: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los 45 CC comparten la misma distribución con bañera central: un camarote de popa palaciego con una cama isla doble con somier de muelles, mesitas de noche de Corian, armarios revestidos de cedro y un aseo privado, combinado con un camarote de invitados a proa que ofrece un verdadero camarote de proa en V con su propio aseo y cabina de ducha independiente. El salón utiliza portillos envolventes y un parabrisas europeo para la luz, con una mesa a babor con capacidad para seis personas y un sofá-litera a estribor. La cocina en U abarca frigorífico y congelador en paralelo, fogón con cardán y microondas integrado. Una mesa de cartas con silla giratoria da al frente a las pantallas Raytheon. El calado de 5 pies y la LOA de 45 pies se adaptan tanto a las travesías intracosteras como a las de altura.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con inversor, winches eléctricos, plotter cartográfico, radar, piloto automático, aire acondicionado, paneles solares, vela mayor enrollable y pescantes para la auxiliar como equipamiento habitual, lo que significa que un comprador puede esperar energía y navegación listas para usar sin gastos inmediatos. Las adiciones más frecuentes incluyen baterías de litio, agua caliente, bimini, capota antirrociones, congelador y ducha en bañera, completando el confort para vivir a bordo. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen potabilizadoras, calefacción, hélices de proa y spinnakers asimétricos para cruceros prolongados. El winche eléctrico de driza a estribor y la rueda plegable que se observan en el barco de prueba son representativos del aparejo pensado para tripulación reducida, mientras que un winche en ese mismo lado facilita el enrollado del génova.

Qué inspeccionar

Al escribir en Cruising World, los jueces del Barco del Año encontraron que el acceso para la instalación de la electrónica y el cableado era extremadamente estrecho, por lo que debe verificar cualquier trabajo en los paneles y planificar las actualizaciones con cuidado debido al estrecho acceso a la electrónica en el 45 CC. También expresaron preocupación por un accesorio tipo perno en U que une el tirante de la obenquilla inferior con el casco, donde una tuerca de fijación de nailon podría quedar floja; Henderson afirmó que el accesorio supera las cargas de los obenques, se probó limpio bajo tensión de grúa, y que el pasador y la tuerca están en cubierta corrida y son fácilmente inspeccionables, por lo que revise visualmente ese accesorio y la tuerca. Un bimini puede bloquear las vistas del timón hacia las burdas y el carro de la escota mayor, algo que vale la pena confirmar en cualquier prueba de navegación. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Estados Unidos, Canadá, Grecia y Australia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme que el arraigo y el tuerca del tirante de los obenques estén sanos e inspeccionables, presupueste cualquier cableado nuevo para la electrónica debido al acceso ajustado, verifique las líneas de visión del timón desde el bimini y espere un crucero con bañera central bien equipado y sistemas fuertes de fábrica.