Hunter 450 Passage: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles ambas configuraciones, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La distribución estándar ofrece dos camarotes con aseos privados, un camarote de invitados en la proa con cama isla queen size y un camarote del armador a popa con cama queen size sobre un colchón de cajón; una cocina en U a babor y un comedor a estribor para seis personas completan el salón, iluminado por ventanas envolventes. El espejo de popa invertido tipo pasillo con plataforma de baño y la bañera central ovalada contenida por el arco estructural son elementos constantes en toda la gama.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en la flota de ocasión incluye un bimini, capota antirrociones, plotter cartográfico, piloto automático, aire acondicionado, inversor y pescantes para la auxiliar; los elementos básicos de lona y navegación que un comprador puede esperar sin necesidad de negociar. Las mejoras más frecuentes se concentran en la energía y el confort: winches eléctricos, mayor enrollable, radar, congelador, paneles solares y agua caliente amplían el abanico de energía y maniobra de velas, mientras que una lavadora y un generador aparecen en muchos barcos. Adiciones menos comunes pero posibles por parte del propietario incluyen una hélice de proa y AIS para mayor confianza con tripulación reducida. El astillero ofrecía como opciones una bañera y lavadora/secadora, así que revise el camarote de popa en busca de esas huellas de equipamiento.

Qué inspeccionar

El casco es de fibra de vidrio de poliéster y viniléster laminada a mano con núcleo de madera de balsa Baltek por encima del ancla de la línea de flotación; inspeccione cuidadosamente las obras muertas en busca de humedad en el núcleo. Por encima se encuentra una cubierta de fibra de vidrio con núcleo de contrachapado, y la quilla es un bulbo alado de plomo fundido sujeto por siete pernos de acero inoxidable de 1 pulgada a un ancla reforzada en el pozo de sentina —confirme la integridad de los pernos y la unión del pozo con el casco—. Una estructura de refuerzo está laminada con fibra de vidrio bajo la obra viva para la distribución de cargas, y hay contramoldes pegados a las pieles interiores, por lo que debe inspeccionarse si existe separación entre estos. Se debe verificar el funcionamiento del sistema de gobierno mecánico frente al antiguo tipo de cable flexible que sustituyó. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en todo Estados Unidos, Puerto Rico, España, Canadá, Francia y Martinica. Para un comprador, la lista corta es la siguiente: confirmar que los puntales y el arco del aparejo B&R estén sanos, inspeccionar la obra muerta con núcleo de balsa y la cubierta con núcleo de contrachapado en busca de delaminación, revisar los siete pernos de quilla y el sumidero reforzado, verificar el acceso al motor diésel Volvo y la capacidad de las baterías, y decidir si el historial de ex-charter se ajusta a su tolerancia. Un ejemplar bien mantenido recompensa al comprador con una construcción CE-oceánica y una auténtica habitabilidad para dos parejas.