Hunter 49: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La configuración de ocasión más habitual es la distribución de tres camarotes con camarote del armador: un camarote principal a proa con cama doble independiente y aseo privado, además de dos camarotes de invitados a popa que albergan a dos parejas pero son más estrechos que el camarote principal. Los ejemplares procedentes de chárter son comunes y suelen tener la misma superficie habitable con un menor desgaste interior, propio del uso rotativo. El salón tiene capacidad para ocho plazas y dispone de dos literas de guardia, una mesa de cartas con asiento de cubo y una cocina con cuatro unidades de refrigeración. La altura libre interior en el salón es de 6 pies y 9 pulgadas. Un pozo profundo bajo el plan ofrece alojamiento para los pasos de roda montados en el centro y para la maquinaria de baja línea de flotación, una distribución que favorece tanto el equilibrio del velero como el acceso.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con un potente equipo de crucero. Los elementos habitualmente instalados incluyen piloto automático, winches eléctricos, plotter cartográfico, radar, AIS, aire acondicionado, vela mayor enrollable, bimini, capota antirrociones, ducha en bañera, plataforma de baño, pescantes para la auxiliar, congelador, paneles solares y Starlink, lo que significa que un comprador puede subir a bordo y navegar sin necesidad de realizar grandes gastos de equipamiento. En cuanto a energía, el banco de baterías de servicio se complementa a menudo con baterías de litio y el barco puede llevar un generador montado en la parte baja del pozo de achique; las hélices de proa son habituales y facilitan enormemente el atraque del casco de 32.800 libras. Las mejoras en el manejo de las velas suelen incluir un foque autovirante y un spinnaker para navegar con tripulación reducida o en popa, mientras que una lavadora aparece en muchos barcos como un añadido de confort. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen calefacción, inversor, cubierta de teca, balsa salvavidas y agua caliente; conviene confirmar si estos elementos son importantes para sus planes.

Qué inspeccionar

El historial de pruebas del casco #1 señalaba dos elementos interiores que un comprador debería revisar. Los pasamanos del salón mostraban cierta holgura al tirar de ellos con fuerza, por lo que se debe verificar que estén bien asegurados y no se hayan aflojado con la edad. El tambucho carecía de un pasamano en el primer escalón, una falta en el trayecto del brazo que los futuros propietarios pueden o no haber solucionado. En el agua, el timón se sentía sensible pero rígido y funcionaba como si necesitara un ajuste fino en el sistema de gobierno Lewmar Mamba, más que como un fallo de diseño; pruebe el funcionamiento del timón de un tope a otro y confirme que la unidad ha sido mantenida. Los grifos de fondo son de bronce y se sitúan en el centro del profundo pozo de sentina, por lo que debe inspeccionarlos junto con el reborde laminado casco-cubierta para detectar cualquier filtración o deterioro del adhesivo. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Hunter 49 aparecen con regularidad en Estados Unidos, España, Belice, Canadá, República Dominicana y México. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y se basa en los puntos débiles documentados del barco:

• Confirme qué distribución: la versión de tres camarotes del armador es la más común; los ejemplares procedentes de chárter son frecuentes.
• Verifique el respaldo del pasamano y cualquier pasamanos adicional en el tambucho.
• Ponga a punto y revise el sistema de gobierno Lewmar Mamba.
• Compruebe los grifos de fondo y la unión de brida de cobre en el sumidero profundo.
• Tenga en cuenta que el litio, la hélice de proa y el generador son mejoras habituales pero no universales.