Projekt i konstrukcja
Mistress 32 projektu Enderleina została pomyślana jako konkurencyjny jacht regatowy oceaniczny, a nie jako wygodny jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, a mimo to posiadała przyjemne wnętrze, które odróżniało ją od czysto regatowych jednostek z tamtego okresu. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego przez stocznię Hallberg-Rassy Varvs AB, ma szerokość 9 stóp i 4 cale oraz smukłe proporcje, dzięki czemu analiza baz danych jachtowych plasuje go przed 73 procentem porównywalnych konstrukcji pod względem wąskości. Przy wyporności 3,4 tony i balastowym kilu o masie 1,5 tony, stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 297 plasuje go w kategorii „ciężkich jachtów turystycznych”, co stoi w sprzeczności z jego regatowym rodowodem; stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,42 dodatkowo podkreśla smukły kształt kadłuba. Wewnętrzne zapiski samej stoczni wskazują, że był to naprawdę szybki jacht pomimo zachęcającego wnętrza – to połączenie wyjaśnia jego trwałą atrakcyjność. (2)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jako slup topowy, Mistress 32 niesie 445 stóp kwadratowych powierzchni żagli wraz z fokiem, a stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 15,88 potwierdza dynamiczne osiągi sugerowane przez jej historię regatową. Hambo natychmiast udowodnił ten potencjał, wygrywając zarówno Baltic Race, jak i Skaw Race oraz plasując się wysoko w Half Ton Cup w 1968 roku, jeszcze przed rozpoczęciem produkcji seryjnej. Na silniku Volvo Penta MD1B – dwusuwowy diesel o mocy 10 KM – napędza go z prędkością 6,5 węzła, tuż powyżej teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej 6,4 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,89 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 23,9, który według danych porównawczych plasuje ten jacht jako bardziej komfortowy niż połowa wszystkich podobnych konstrukcji, świadczą o dzielności morskiej platformy pod regatowo ukształtowanym pokładem.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Mistress 32 oferuje pięć miejsc do spania rozmieszczonych wokół kambuza oraz toalety, a wnętrze wykończone jest mahoniem, podobnie jak w wielu ówczesnych konstrukcjach. Stocznia opisywała układ wnętrza jako przyjemny, a sama konfiguracja służyła podwójnej funkcji – jako weekendowy jacht turystyczno-regatowy, a nie jako pozbawiona wygód jednostka regatowa. Przy zanurzeniu pustego kadłuba wynoszącym 1,65 metra w standardowym trymie – które wzrasta do około 1,65–1,75 metra pod obciążeniem – jacht nadal mieści się w większości marin pomimo swojego regatowego kształtu.
Werdykt
Mistress 32 to fascynująca anomalia: jacht stoczni Hallberg-Rassy zbudowany do wygrywania regat, a nie do bezpiecznego przewożenia turystów, a mimo to wykończony z charakterystyczną dla tej stoczni dbałością o wnętrze. Dla kupującego, który szuka małego, pięknego, naprawdę szybkiego klasyka z udokumentowaną historią regatową, jest on trudny do zignorowania. Ograniczona produkcja do 110 kadłubów oznacza rzadkość, ale także konieczność dokładnej inspekcji 50-letniego jachtu turystyczno-regatowego.
Zalety
- Najbardziej regatowy jacht Hallberg-Rassy, jakiego kiedykolwiek zbudowano, z udokumentowanym sukcesem w półtonowych klasach IOR
- Eleganckie, ponadczasowe linie z projektu Olle Enderlein z końca lat sześćdziesiątych
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o komforcie żeglugi wyższym niż u połowy rówieśników
- Pięć miejsc do spania i mahoniowy wnętrze pozwalają na użytkowanie go jako jachtu turystycznego
Wady
- Zbudowano tylko 110 sztuk, co ogranicza wsparcie floty i dostępność części zamiennych
- Stosunek wyporności do wyporności typowy dla ciężkich jachtów turystycznych nie pasuje do regatowego przeznaczenia
- Skromny silnik o mocy 10 KM i małe zanurzenie regatowe nadają się bardziej do lekkiego użytku niż do ciężkiej żeglugi oceanicznej
