Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et le tirant d'eau varie entre 1,93 m et 2,03 m selon la charge, ce qui limite son utilisation aux mouillages de marinas principales. Ses proportions sont modérées — un ratio longueur/largeur de 3,01 et un ratio lest/déplacement de 36 % — avec une surface mouillée proche de 35,8 m² et un ratio d'immersion d'environ 244 kg/cm, des chiffres qui décrivent une coque qui s'enfonce lourdement sous charge plutôt qu'une coque légère. Le ratio de risque de chavirage de 1,84 la place dans une fourchette où la formule seule l'autoriserait à être considérée pour la navigation hauturière, bien que cet indice ne soit qu'un seul aspect d'un voilier de croisière de 13 200 livres. (1)
Gréement et comportement
En tant que sloop fractionné, il porte un plan de voilure conçu autour d'une surface totale de 771 pieds carrés, offrant un indice de vitesse relative de 58 — des chiffres qui le placent dans la catégorie des croiseurs stables plutôt que dans celle des régatiers vifs. Le gréement dormant et courant est simplement spécifié : les écoutes de foc et de génois couvrent 34,4 pieds avec un diamètre de 0,5 pouce, l'écoute de grand-voile mesure 86 pieds du même calibre, et l'écoute de spinnaker 75,6 pieds, toutes reliées à une ancre de 12 mm. Une transmission en ligne d'arbre se trouve derrière le moteur unique, configuration conventionnelle pour cette classe et cette époque. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Friendship 35 est équipé de sept couchettes, un chiffre qui traduit un aménagement conçu pour la croisière familiale ou une équipage complet plutôt que pour un couple en quête de simplicité. La largeur de 11,5 pieds donne son volume à l'intérieur, et le début de production en 1980 le place dans la première génération de voiliers en stratifié massif, avant les modèles ultérieurs du chantier construits en sandwich.
Le verdict
Le Friendship 35 est un croiseur en stratifié massif de proportions modérées, dessiné par Koos de Ridder et construit par le chantier Jachtwerf Meijer à partir de 1980. Ses sept couchages et sa quille à aileron avec lest en plomb lui conviennent parfaitement pour la navigation côtière et hauturière modérée, tandis que son tirant d'eau lui permet de s'aventurer dans les ports à fort tirant d'eau.
Avantages
- Coque et pont en stratifié massif robustes
- Quille à aileron avec lest en plomb offrant un ratio de lest de 36 %
- Sept couchages pour les équipages de croisière
- Transmission par ligne d'arbre classique
Inconvénients
- Le tirant d'eau de 1,94 à 2,03 m limite l'accès aux ports de plaisance
- Le ratio surface de voile/déplacement modéré favorise les traversées plutôt que la vitesse
