Pogo 40: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Tanto las distribuciones de tres camarotes de armador como las de cuatro camarotes de chárter están muy representadas, y los ejemplares procedentes de chárter son comunes en el mercado. La distribución original ofrecía ocho plazas para dormir entre el salón y dos camarotes independientes, con una gran mesa de cartas central junto al tambucho y una cocina ofrecida en dos ubicaciones; por lo tanto, las conversiones para chárter simplemente redistribuyen ese volumen. Un gran aseo a popa sigue siendo una constante. Los compradores deben tener en cuenta que un historial anterior de chárter no es inusual y puede significar un desgaste mayor que el de una versión de crucero mantenida de forma privada.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado están preparados para tripulación reducida de serie, y el equipamiento habitual incluye piloto automático, paneles solares, plotter cartográfico, AIS, EPIRB y balsa salvavidas para una navegación segura en alta mar, con baterías de litio e inversor que alimentan los consumos del servicio. El inventario de velas suele incluir un spinnaker, un spinnaker asimétrico y un Code Zero. Las adiciones más frecuentes son la potabilizadora, el radar y Starlink, mientras que el agua caliente aparece solo como una mejora menos común por parte del propietario. Para un comprador, los grupos más importantes son la energía y la potencia —solar, litio, inversor—, que determinan el tiempo de fondeo silencioso; y el manejo de las velas —el Code Zero y el equipo asimétrico—, que definen qué tan fácilmente navega con tripulación reducida.

Qué inspeccionar

El casco es de fibra de vidrio sólida sobre espuma de PVC estructurada mediante longitudinales, cuadernas de lastre, dos cuadernas de mástil y cuatro mamparos que sirven de anclaje, por lo que se deben revisar estos elementos estructurales en busca de compresión o delaminación. El sistema de lastre de agua utiliza dos depósitos de 750 litros por banda; verifique el estado de las bombas, válvulas e integridad de los depósitos, ya que un lastre inundado o con filtraciones altera el trimado y el comportamiento del barco. Las versiones de quilla varían —quilla fija de 3 metros o de 2,20 metros, y quilla retráctil QR de 1,20/3 metros—, así que confirme la quilla real y su mecanismo; donde esté instalada la quilla de bulbo con aleta, espere un calado cargado cercano a los 3,00 a 3,10 metros. El motor diésel de 30 CV debe arrancarse y revisarse, al igual que el mástil de carbono y el sencillo aparejo fraccionado. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos son Francia, Portugal, Reino Unido, Grecia y Australia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar el tipo de quilla y la función de elevación si es un QR; probar los depósitos de lastre de agua y la fontanería; inspeccionar las varengas y los mamparos; verificar el conjunto de energía de paneles solares, baterías de litio e inversor; y determinar si tiene un historial de chárter o privado. El Pogo 40 recompensa al comprador atento con un diseño de altura de 40 pies ligero, rápido y manejable, con una oferta reducida en el mercado.