Design e Costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina piena, e il cantiere ha dotato la barca di una zavorra in piombo da 1.823 libbre con un rapporto zavorra/dislocamento del 44 %, tutto entro un dislocamento di 4.200 libbre. Il rapporto lunghezza/larghezza è pari a 2,96 su un baglio massimo di 8,2 piedi, mentre il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 168 la colloca tra le barche da regata leggere. La superficie bagnata è di circa 247 piedi quadrati e l'indice di galleggiabilità di 715 libbre per pollice indica quanto poco la barca si appoggi sul fondo sotto carico. L'indice di capovolgimento di 2,28 significa che non sarebbe ammessa a partecipare a regate oceaniche, e l'indice di comfort di 14,1 conferma che è messa a punto per la velocità piuttosto che per la morbidezza delle lunghe traversate.
Armo e manovra
Il Formula 28 è costruito con un armo frazionato, e l'armo stesso è il punto di forza principale: porta una superficie velica maggiore rispetto al 90% delle barche a vela simili, che la recensione descrive come decisamente sovravelata. Con la vela di riferimento ISO, il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 21,5, salendo a 24,6 con un genoa al 135%, quindi è rapida a riempirsi e a sbandare. Le manovre correnti sono generosamente dimensionate — le drizze di randa, genoa e spinnaker hanno tutte un passaggio di 86,8 piedi con cima da 5/16 di pollice, mentre le scotte e la scotta della randa da 68 piedi sono da 3/8 di pollice — dimensioni che contano quando si raddrizza o si sostituisce la cima usurata. Il suo pescaggio varia da 5,58 a 5,88 piedi a seconda del carico, sufficientemente ridotto per infilarsi nella maggior parte dei porti turistici, e la velocità di scafo teorica di 6,3 nodi rappresenta il limite naturale per uno scafo dislocante di questa lunghezza. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Formula 28 è equipaggiato con sei posti letto, un numero che testimonia la sua vocazione da crociera senza pretendere volumi da lusso. Il piano di cabina è pensato per un equipaggio ridotto o per un fine settimana in famiglia, e il baglio di poco superiore agli otto piedi mantiene gli interni intimi piuttosto che spaziosi.
Equipaggiamento e propulsione
La barca può essere equipaggiata con un motore entrobordo diesel Yanmar 1GM10, un modesto monoblocco adatto alle uscite dal porto e ai brevi tragitti piuttosto che alla navigazione a motore prolungata. La capacità dei serbatoi non è specificata dal cantiere.
Il verdetto
Il Formula 28 è una barca da regata leggera e rara, progettata per uno scopo preciso, con i comfort da crociera imbullonati sopra. Il suo armo frazionato sovrarigato e il dislocamento ridotto la rendono una vivace barca per uscite giornaliere e regate di circolo, mentre le sei cuccette e il pescaggio della chiglia a pinna che rispetta i limiti dei porti turistici ne ampliano l'interesse. Non è una barca d'altura per via del suo indice di capovolgimento, e i suoi valori di comfort lo confermano.
Vantaggi
- Armo frazionato decisamente sovrarigato per il passo veloce con aria leggera
- Scafo a dislocamento leggero (DL 168) che accelera facilmente
- Il pescaggio vicino ai 5,6 piedi consente di raggiungere la maggior parte dei porti turistici
- Sei posti letto in un pacchetto di soli 28 piedi
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,28 la esclude dalle regate oceaniche
- Il basso indice di comfort (14,1) limita la morbidezza delle navigazioni d'altura
- Meno di 100 unità costruite, quindi ricambi e barche confrontabili sono rari
