Diseño y construcción
El casco del Gypsy figura como contrachapado en el registro estándar, aunque algunos barcos individuales se construyeron con casco de fibra de vidrio. La cubierta es un compuesto de fibra de vidrio y madera, y el velero lleva una quilla triple con aproximadamente 1.001 libras de lastre de hierro, lo que otorga una relación lastre-desplazamiento de unos 24 por ciento. Esta configuración de quilla triple, combinada con un calado de solo 2,62 a 2,92 pies según la carga, permite al barco entrar en puertos deportivos muy poco profundos a los que no pueden acceder otros con quillas de aleta más profundas. La superficie mojada mide unas 161 pies cuadrados y la tasa de inmersión es de 565 libras por pulgada, lo que significa que el barco se asienta mucho y cambia de trimado lentamente bajo las provisiones y la tripulación. (1)
Aparejo y maniobra
Está aparejado como un sloop a tope de palo con una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,03, una cifra modesta que se adapta a un crucero constante más que a una aceleración rápida. La jarcia firme y la jarcia de labor siguen dimensiones prácticas: las escotas del foque y el génova miden 24 pies de largo con un diámetro de 3/8 de pulgada, la escota mayor tiene casi 60 pies de largo con el mismo diámetro, y una escota de spinnaker de unos 52,7 pies completa el inventario para vientos flojos. Su coeficiente de vuelco es de 2,12, una cifra que no sería aceptada para regatas oceánicas, y la velocidad teórica de casco para un barco de desplazamiento de esta eslora es de 5,8 nudos. El coeficiente de confort de 18,0 y el perfil de desplazamiento de crucero pesado sugieren un movimiento amortiguado y permisivo en la marejadilla en lugar de un movimiento nervioso. (1)
Accommodations
Las especificaciones registradas del astillero indican una capacidad de 13 galones de agua y 11 galones de diésel, alimentados por un único motor diésel Saab de 10 caballos. Estas cifras describen la capacidad de los depósitos de un casco de menos de 24 pies. La quilla de tres pala y el poco calado amplían su rango para navegar en aguas poco profundas.
Refits y propiedad
Dado que algunos cascos son de contrachapado y otros de fibra de vidrio, cualquier comprador debe confirmar qué material se aplica a un barco específico antes de planificar reformas estructurales. El motor diésel Saab y el inventario de escotas de 3/8 de pulgada son estándar para la época y fáciles de mantener o reemplazar.
El veredicto
El Falmouth Gypsy es un crucero compacto y fuertemente lastrado con una huella de quilla de tres pares poco profunda que abre el crucero en aguas poco profundas para un presupuesto de barco pequeño. Su modesto plano de vela y sus cifras orientadas al confort lo convierten en un compañero costero estable más que en un regatista de altura, y la construcción mixta del casco en contrachapado o fibra de vidrio es la única variable que un propietario cuidadoso debe definir con precisión.
Pros
- Quilla triple con un calado de 2,62–2,92 pies para puertos deportivos poco profundos
- Desplazamiento de crucero pesado y una relación lastre-desplazamiento del 24 % para un paso suave
- Aparejo sloop a tope de palo sencillo con escotas estándar de 3/8 de pulgada
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,12 excluye su aceptación en regatas oceánicas
- Los cascos mixtos de contrachapado y fibra de vidrio requieren verificación del material
- La baja relación SA/D de 15,03 limita el rendimiento con vientos ligeros
