Design e Construção
O casco do Gypsy está registado como contraplacado no registo padrão, embora alguns barcos individuais tenham sido construídos com um casco de fibra de vidro. O convés é um composto de fibra de vidro e madeira, e o barco possui uma quilha de três patins com cerca de 1.001 libras de lastro de ferro, resultando numa relação lastro-deslocamento de aproximadamente 24 por cento. Esta configuração de quilhas triplos, combinada com um calado de apenas 2,62 a 2,92 pés dependendo da carga, permite ao veleiro entrar em marinas muito rasas que barcos com quilha de aleta mais profunda não conseguem alcançar. A superfície molhada mede cerca de 161 pés quadrados, e a taxa de imersão é de 565 libras por polegada, o que significa que o barco assenta muito pesado e altera o seu caimento lentamente sob o peso das mantimentos e da tripulação. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma relação área vélica-deslocamento de 15,03, um valor modesto que se adequa a um cruzeiro estável em detrimento de uma aceleração rápida. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem dimensões práticas: as escotas da buja e da genoa têm 24 pés de cabo com um diâmetro de 3/8 de polegada, a escota da grande tem quase 60 pés de comprimento com o mesmo diâmetro, e uma escota de spinnaker de cerca de 52,7 pés completa o inventário para ventos fracos. O seu coeficiente de capotagem é de 2,12, um número que não seria aceite para regatas oceânicas, e a velocidade de casco teórica para um barco de deslocamento deste comprimento é de 5,8 nós. O coeficiente de conforto de 18,0 e o perfil de deslocamento de cruzeiro pesado sugerem um movimento amortecido e tolerante na vaga em vez de uma oscilação viva. (1)
Acomodações
As especificações registadas do estaleiro indicam uma capacidade de 13 galões de água e 11 galões de diesel, servidos por um único motor diesel Saab de 10 cavalos. Esses números descrevem a capacidade dos depósitos de um casco com menos de 24 pés. A quilha de três patilhões e o calado reduzido ampliam a sua área de navegação em águas pouco profundas.
Remodelações e Propriedade
Como alguns cascos são de contraplacado e outros de fibra de vidro, qualquer comprador deve confirmar qual o material aplicável a um barco específico antes de planear remodelações estruturais. O motor diesel Saab e o inventário de escotas de 3/8 de polegada são padrão da época e fáceis de manter ou substituir.
O Veredicto
O Falmouth Gypsy é um veleiro de cruzeiro compacto e fortemente lastrado, com uma pegada de quilhas de balanço pouco profundas que abre o cruzeiro em águas pouco profundas para um orçamento de pequeno barco. O seu plano vélico modesto e os seus números orientados para o conforto fazem dele um companheiro costeiro estável e não um velejador de longa distância, sendo a construção do casco misto de contraplacado ou fibra de vidro a única variável que um proprietário atento deve definir.
Prós
- Quilha triplo com 0,79–0,89 m de calado para marinas pouco profundas
- Deslocamento de cruzeiro pesado e relação lastro-deslocamento de 24 % para um adornar suave
- Aparelho simples à testa do mastro com escotas padrão de 3/8 de polegada
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,12 exclui a aceitação em regatas oceânicas
- Os cascos mistos de contraplacado/fibra de vidro exigem verificação do material
- A baixa relação SA/D de 15,03 limita o desempenho com vento fraco
